Жол жактары, аянттар, парктар, автотургайлыктар жана башка аймактар үчүн өткөрүмдүү бетон — «Спонж шаары» түзүлүшү үчүн негизги продукт

Сүрөттөмө

ⅰ. Өнүмдүн тааныштыруусу

Суу өткөрүүчү бетон — белгилүү аралаштыруу катышында таза, туура өлчөмдөгү агрегаттарды жогорку сапаттагы цемент, кошумча заттар жана суу менен аралаштырып жана төшөп жасалган функционалдык жол жабыны материал. Ал көп өзгөчөлүктөргө ээ: түрдүү түндүк төнүштүрүү, чайланбагыздык, эстетикалык өнөр, суу өткөрүүчүлүк жана жолго жараштуулук. Ал жол жабыны, аянттар, парктар, автотургактар жана башкаларда кеңири колдонулат; бул «сүңгүткүч шаар» түзүлүшү үчүн милдеттүү продукт.

iI. Продукттун өзгөчөлүктөрү

• Түрдүү түстөр, күчтүү эстетикалык өнөр эффектиси.
• Жөнөкөй куруу; адатта куруу бригадалары жетекчиликтен кийин ишти аткара алышат. Материалдардын бардыгы же көпчүлүгү жергиликтүүлүк, алардын бардыгы же көпчүлүгү жергиликтүүлүк.
• Жогорку экономикалык тиришчилдик, чайланбагыздык, суу өткөрүүчүлүк жана түндүк төнүштүрүү сыяктуу бир нече функцияны бириктирет.

ⅲ. Камтылуу аймагы Көлөм

Негизинен жеңил жүктөрдүн жол жабыны, ландшафт жол жабыны, дарактардын орду, дарыя жээгинин чөйрөсүн коргоо, автотургактар, жол жабыны, аянттар жана башкалар үчүн колдонулат.

iV. Суу өткөрүүчү бетондун түрлөрү

Суу өткөрүүчү бетон эки түргө бөлүнөт: толук суу өткөрүүчү жана жарым суу өткөрүүчү жол бети.

Толук суу өткөрүүчү жол бетинин негизи адатта жайгак топурак болот. Топурак тыгыздалышы керек, геотекстиль менен жабылып, андан кийин чүп-чүп таштардан турган буфер катмары коюлат. Суу өткөрүүчү бетон чүп-чүп таштардан турган катмардын үстүнө төшөлөт. Бул түрдүн калыңдыгы адатта 10 см же андан көп болушу керек.

Жарым суу өткөрүүчү жол бетинин негизи адатта жөнөкөй цемент бетону же асфальт бетону болот. Цемент бетонунун негизине жакшыраак бириктирүү үчүн цемент суусу сүртүлүшү керек. Асфальт бетонунун негизине бириктирүүнү жакшыртуу үчүн герметик коюлушу керек. Бул түрдүн калыңдыгы адатта 5 см же андан көп болушу керек.

ⅴ. Кургактык иштеринин технологиялык процесси

1. Жер негизинин даярдоо иштери

2. Жол бетинин жогорку катмарынын кургактыгы

Кургактык иштеринин технологиясына түшүндүрмө

• Дизайн сызыктарын белгилеп, калыптарды бекемдөө.
• Жай грунт негизинде грунтту тыгыздаңыз, бетти иштетиңиз жана геотекстильди жайыңыз. Цемент негизинде цемент бетин иштетиңиз же цемент суспензиясын сүртүңүз. Аралашманы кургак бетке жайып коюу катуу тыйылган.
• 350-типтиктеги аралаштыргычты колдонуп, жакында 0,33 куб метр чопо, 100–120 кг цемент, 3–4 кг байланыштыргыч (же 3–4 кг суюк кошумча зат) жана суу кошуңуз. Суунун көлөмү аймактарга жараша өзгөрөт. Биринчи аралаштырууда туура суу мөлчөрүн аныктаңыз жана андан кийинки аралаштыруулар үчүн аны негиз катары колдонуңуз. Идеалдуу абал: бардык чополор цемент пастасы менен капталган, ал эми паста акпайт же ашыкча агып кетпейт. Эгерде цемент пастасы болбосо, суу мөлчөрү төбөлүк төмөн, бул жол менен төшөлгөндөн кийин бөлүктөрдүн жоголушуна алып келет; суу кошуңуз. Эгерде паста агып кетсе, төшөлгөндөн кийин жол жолугуздукка төшөлгөн болот; аралашманы таштагыз же аны буфер катмарына колдонуңуз.
• Тамактандыруу тартиби: биринчи суу кошулат, андан кийин чополор, цемент жана байланыштуурчулар бирге кошулат. Аралашманы аралаштыруу барабында материалдар бирдей болгонго чейин аз дегенде 4 мүнөт ичинде аралаштырылат, андан кийин чыгарылат.
• Аралашманы көлөкө менен ташылат. Көлөкөнүн жыгачын сымалы турганда таза жана илээжээ болушу керек. Аралашманы сайтка ташып келгенден баштап жолдун төшөлүшүнүн бүтүшүнө чейинки убакыт 40 мүнөттөн көп болбошу керек; жылы, кургак жазында бул убакыт 20 мүнөттөн көп болбошу керек.
• Жолдун төшөлүшүнүн сайтында аралашманы алгач скребок менен кол менен тегиздештирет, андан кийин цементтүү төшөлүш машинасын колдонуп алдыга-артка тегиздештирет. Эгер төшөлүштөн кийин тереңдиктер калса, аларга аралашма кошулуп, тегиздештирүү улантылат. Машина жетпеген аймактарды кол менен төшөлүш таягы менен тегиздештирүү керек; башка учурда берилген күч жетишсиз болот жана бөлүктөр оңой гана чыгып кетет.
• Тегершектөөдөн кийин дароо бетти суунун тез бууланып, цементтин бузулушуна алып келбей турган күйгө чачырап алуу үчүн пластик пленка менен жабыңыз. Пленканы басуу үчүн чүртүлгөн таштарды, узун такталарды же топуракты колдонуңуз (топуракты колдонгондо тазалоо талаптарына көңүл бургула).
• Пленка менен жабылгандан кийин түзөтүү мөөнөтү башталат. Транспорт кыймылы чектелүүгө подлежит, жолдон өтүү тыйылган. Жалпысынан пленка менен түзөтүү 3–5 күнгө созулат. Эгерде пленканын ичинде нымдуулук сакталса, кошумча суу менен түзөтүү керек эмес.
• Кеңейүү шовлорун кесиңиз. Ар бир 6–8 метрде бир кеңейүү шовун кесүү кепил болот.
• Жогорку катмар куругандан кийин бетке герметик сыяктуу затты шайкыратыңыз. Белгилүү шайкыратуу ыкмалары үчүн «Суу өткөрбөгөн жол жабынынын герметигин орнотуу инструкциясына» караңыз.

vI. Куралдар жана техника

ⅶ. Сактоо чаралары

• Курулушка баштаганга чейин, туурасында көпүрөлөр орнотулган болушу керек. Эгер көпүрөлөр орнотулбаган болсо, калыптар орнотулушу керек.
• Температура 0℃ төмөн турган учурда курулуш катуу тыюу салынат. Антифриз кошулушу керек, жана кургатуу мөөнөтү узартылуусу керек.
• Курулуш шарттарына карабастан, кургатуу үчүн пластикалык пленка менен тездетип жабуу керек.
• Бардык курулуш тилкелери кеңейтүү тилкелеринде орнотулушу керек. Кыймылдуу өрнөктөр түз кеңейтүү тилкелеринин керектүүлүгүнө таасир этпейт. Кеңейтүү тилкелерине толтуруучу материалдар катары көпүрөлөр же атайын тилке герметиктери колдонулушу мүмкүн.
• Минималдуу калыңдык 5 см болушу мүмкүн, бирок транспорт каражаттарынын жүрүшүне жол берилбейт, жана бул негиз бетондон жасалганда гана колдонулат. Калыңдыгы 10 см же андан көп болгондо, аны эки катмарга бөлүп жасоого болот. Эки вариант бар: биринчи вариант — жогорку катмарды коюудан мурун негиз катмарын 3–5 күн бою чыдатуу; экинчи вариант — эки катмарды бир убакта түзүү, бул үчүн эки аралаштыргыч жана эки ишчи бригадасы керек.
• Зат бөлүктөрүнүн бөлүнүшүнүн жалпы себептери: ашыкча кургак аралашма, кечиктирилген тегиздөө же пленканы чыдатуунун жоктугу. Чечимдерге жогорку катмардын герметиктерин көбүрөөк колдонуу же агрегаттарды бириктирүү үчүн клей колдонуу кирет.

Колдонмолор

Ал жолдордун жанында, аянттарда, парктарда, автостоянкаларда жана башка жерлерде кеңири колдонулат; бул «сүзгүч шаар» түзүлүшү үчүн зарыл продукт.