Yaya Yolları, Meydanlar, Parklar, Otoparklar ve Diğer Alanlar İçin Geçirgen Beton; Sünger Şehir İnşaatı İçin Temel Bir Ürün

Açıklama

i. Ürün Tanıtımı

Geçirgen beton, belirli bir karışımlı orana göre temiz, uygun boyutlarda agrega ile yüksek kaliteli çimento, katkı maddeleri ve suyun karıştırılıp döşenmesiyle elde edilen işlevsel bir kaplama malzemesidir. Gürültü azaltma, kaymaya karşı direnç, estetik görünüm, geçirgenlik ve trafiğe dayanıklılık gibi özelliklere sahiptir. Yaya yolları, meydanlar, parklar, otoparklar ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılır; sünger şehir inşasında temel bir üründür.

iI. Ürün Özellikleri

• Çeşitli renkler, güçlü estetik artırma etkisi.
• Basit yapı; sıradan inşaat ekipleri, yönlendirme sonrası işi gerçekleştirebilir. Malzemeler kolayca temin edilebilir ve çoğunlukla yerel kaynaklardan sağlanabilir.
• Yüksek maliyet etkinliği; kaymaya karşı direnç, geçirgenlik ve gürültü azaltma gibi çoklu fonksiyonları bir araya getirir.

ⅲ. Kapsamı Uygulama

Ağırlıklı olarak hafif yük taşıyan trafiğe yönelik yollar, peyzaj yolları, ağaç çukurları, nehir kenarı eğim koruma sistemleri, otoparklar, kaldırımlar, meydanlar vb. alanlarda kullanılır.

ⅳ. Geçirgen Beton Türleri

Geçirgen beton, tam geçirgen yol kaplaması ve yarı geçirgen yol kaplaması olmak üzere iki türe ayrılır.

Tam geçirgen yol kaplamasının alt tabakası genellikle doğal zemin olur. Zeminin sıkıştırılması, jeotekstil ile kaplanması ve ardından kırılmış taş yastık tabakası ile örtülmesi gerekir. Geçirgen beton, bu kırılmış taş tabakasının üzerine dökülür. Bu tür kaplamalar genellikle en az 10 cm kalınlığa sahip olmalıdır.

Yarı geçirgen bir yol yüzeyi için alt tabaka, normal çimento betonu veya asfalt yol olabilir. Çimento betonu alt tabakaları için yapışmayı artırmak amacıyla çimento harcı sürülmesi gerekir. Asfalt betonu alt tabakaları için ise geçirgen yüzey ile bağlantıyı güçlendirmek amacıyla bir koruyucu kaplama uygulanmalıdır. Bu tür genellikle 5 cm veya daha fazla kalınlık gerektirir.

v. İnşaat İşlemi

1. Zemin alt tabakası işçiliği

2. Yol yüzey katmanı inşaatı

İnşaat Süreci Tanıtımı

• Tasarım çizgilerini işaretleyin ve kalıbı sabitleyin.
• Düz toprak alt tabakasında toprağı sıkıştırın, yüzeyi nemlendirin ve jeotekstil serin. Çimento alt tabakasında çimento yüzeyini nemlendirin ya da çimento harcı sürün. Karışımın kuru bir yüzeye dökülmesi kesinlikle yasaktır.
• 350 tipi bir karıştırıcı kullanarak yaklaşık 0,33 m³ agrega, 100–120 kg çimento, 3–4 kg bağlayıcı (veya 3–4 kg sıvı katkı maddesi) ve su ekleyin. Su miktarı farklı sahalara göre değişir. İlk karışımda uygun su içeriğini belirleyin ve bunu sonraki karışımlar için temel alın. İdeal durum şudur: Tüm agrega tanecikleri çimento harçla kaplanmış olmalı ve harç sızdırmamalı ya da aşırı akış göstermemelidir. Çimento harcı yoksa su içeriği çok düşüktür; bu durum serim sonrası tanecik kaybına neden olabilir; su ekleyin. Eğer harç akıyorsa, serim sonrası yüzey geçirimsiz olacaktır; bu karışımı reddedin ya da alt tabaka (yastık katmanı) olarak kullanın.
• Besleme sırası: Önce suyu ekleyin, ardından agrega, çimento ve bağlayıcıyı birlikte ekleyin. Karıştırma tamburu içindeki malzemeler homojen hâle gelene kadar en az 4 dakika karıştırın ve sonra boşaltın.
• Karışımı el arabaları ile taşıyın. El arabası hunisini nemli tutun. Karışımın taşınmasıyla döşeme işleminin tamamlanması arasındaki süre, 40 dakikayı geçmemelidir; sıcak ve kurak yaz aylarında bu süre 20 dakikayı geçmemelidir.
• Döşeme alanına ulaşıldıktan sonra karışım öncelikle bir şerit yardımıyla elle düzleştirilir, ardından çimento yüzey düzeltme makinesiyle ileri geri olacak şekilde pürüzsüz hale getirilir. Tekerleme işleminden sonra çukurlar kalırsa, bu çukurlar karışım malzemesiyle doldurulup tekrar tekerleme işlemine devam edilir. Makinenin ulaşamadığı alanlar mutlaka bir mastarla elle düzleştirilmelidir; aksi takdirde dayanım yetersiz kalır ve parçacıklar kolayca kopabilir.
• Düzleştirme işlemi hemen tamamlandıktan sonra yüzey, çabuk su kaybı nedeniyle çimentonun başarısız olmasına engel olmak amacıyla plastik örtü ile kaplanmalıdır. Örtüyü sabitlemek için ezilmiş taşlar, uzun ahşap kalaslar veya toprak kullanılabilir (toprak kullanıldığında temizlik gereksinimlerine dikkat edilmelidir).
• Filmlendirildikten sonra sertleşme dönemi başlar. Trafik kısıtlanmalı ve yaya erişimi yasaklanmalıdır. Genellikle filmlendirme işlemi 3 ila 5 gün sürer. Eğer filmin iç yüzeyi nemli kalırsa, ek su ile sertleştirme gerekmez.
• Genleşme derzleri kesilmelidir. Her 6–8 metreye bir genleşme derzi kesilmesi önerilir.
• Üst tabaka kuruduktan sonra yüzey koruyucu sprey uygulanır. Belirli sprey uygulama prosedürleri için ‘Geçirgen Yol Kaplaması Koruyucu Uygulama Talimatları’na bakınız.

vI. Araçlar ve Ekipmanlar

vII. Önlemler

• İnşaat öncesinde, doğrudan bordür taşları yerleştirilmiş olmalıdır. Bordür taşları yerleştirilmemişse, kalıp kurulmalıdır.
• Sıcaklıklar sürekli olarak 0 ℃ altına düştüğünde inşaat kesinlikle yasaktır. Donma önleyici katkı maddeleri eklenmeli ve bakım süresi uzatılmalıdır.
• İnşaat koşullarına bakılmaksızın, bakım amacıyla hemen plastik filmle kaplanmalıdır.
• Tüm inşaat derzleri genleşme derzlerine yerleştirilmelidir. Eğri desenler, düz genleşme derzlerine ihtiyaç duyulmasını etkilemez. Genleşme derzleri için dolgu malzemeleri köpük levhalar veya özel derz dolgusu maddeleri olabilir.
• Minimum kalınlık 5 cm olabilir; ancak bu durumda araç trafiğine izin verilmez ve bu yalnızca taban beton olduğunda geçerlidir. 10 cm veya daha fazla kalınlık için iş, iki katmanda yapılabilir. İki seçenek mevcuttur: birincisi, yüzey katmanı uygulanmadan önce alt katmanın 3-5 gün süreyle kür edilmesi; ikincisi ise her iki katmanın aynı anda inşa edilmesidir; bu durum iki karıştırıcı ve iki işçiden oluşan ekip gerektirir.
• Parçacık kopması yaygın nedenleri şunlardır: aşırı kuru harç karışımı, geç düzeyleme veya film kürü eksikliği. Çözümler arasında yüzey koruyucu kaplamasının artırılması ya da agregaların birbirine yapıştırılmasında yapıştırıcı kullanılması yer alır.

Uygulamalar

Yaya yolları, meydanlar, parklar, otoparklar ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılır; sünger şehir inşaatı için temel bir üründür.