சாலை ஓரங்கள், சதுரங்கள், பூங்காக்கள், நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கான ஊடுருவக்கூடிய கான்கிரீட் – ஸ்பாஞ்ச் நகர கட்டமைப்பிற்கு இது ஒரு அத்தியாவசிய தயாரிப்பு

விளக்கம்

ⅰ. தயாரிப்பு அறிமுகம்

செயல்பாட்டு வகை கான்கிரீட் (Permeable concrete) என்பது ஒரு செயல்பாட்டு தரை மேற்பரப்பு பொருளாகும், இது தூய்மையான, சரியான அளவிலான கலவைகளை உயர்தர சிமெண்ட், கூடுதல் பொருட்கள் மற்றும் தண்ணீர் ஆகியவற்றுடன் குறிப்பிட்ட கலவை விகிதத்தில் கலந்து அமைக்கப்படுகிறது. இது ஒலிக் குறைப்பு, சறுக்காத தன்மை, கண்கவர் தோற்றம், தண்ணீர் ஊடுருவும் தன்மை மற்றும் போக்குவரத்துக்கு ஏற்ற தன்மை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இது பொதுவாக நடைபாதைகள், சதுரங்கள், பூங்காக்கள், நிறுத்துமிடங்கள் போன்ற இடங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது ஸ்பாஞ்ச் நகர (sponge city) கட்டுமானத்திற்கு அவசியமான தயாரிப்பாகும்.

iI. தயாரிப்பின் சிறப்பம்சங்கள்

• பல்வேறு நிறங்கள்; கண்கவர் தோற்றத்தை மேம்படுத்தும் வலுவான விளைவு.
• எளிய கட்டுமான முறை; வழக்கமான கட்டுமானக் குழுக்கள் வழக்கமான வழிகாட்டுதலுக்குப் பின்னர் இப்பணியை மேற்கொள்ள முடியும். பொருட்கள் எளிதில் கிடைக்கும்; அவற்றில் பெரும்பாலானவை உள்ளூரிலேயே பெறப்படலாம்.
• அதிக செலவு-செயல்திறன்; சறுக்காத தன்மை, தண்ணீர் ஊடுருவும் தன்மை மற்றும் ஒலிக் குறைப்பு போன்ற பல செயல்பாடுகளை ஒரே தயாரிப்பில் இணைக்கிறது.

ⅲ. செயல்படும் எல்லை பயன்பாடு

முக்கியமாக இலேசான சுமை கொண்ட போக்குவரத்து தரை மேற்பரப்புகள், காட்சி தரை மேற்பரப்புகள், மரங்களுக்கான குழிகள், ஆற்றங்கரை சரிவு பாதுகாப்பு, நிறுத்துமிடங்கள், நடைபாதைகள், சதுரங்கள் போன்றவற்றிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

iV. தண்ணீர் ஊடுருவும் கான்கிரீட்டின் வகைகள்

செல்லுபடியாகும் கான்கிரீட் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது: முழுமையாக செல்லுபடியாகும் சாலைப் பூச்சு மற்றும் பகுதியளவில் செல்லுபடியாகும் சாலைப் பூச்சு.

முழுமையாக செல்லுபடியாகும் சாலைப் பூச்சுக்கான அடித்தளம் பொதுவாக எளிய மண் ஆகும். இந்த மண் சுருக்கப்பட வேண்டும், ஜியோடெக்ஸ்டைல் (geotextile) கொண்டு மூடப்பட வேண்டும், பின்னர் உடைந்த கற்களின் மெத்தை அடுக்கு மீது வைக்கப்பட வேண்டும். செல்லுபடியாகும் கான்கிரீட் இந்த உடைந்த கற்களின் அடுக்கின் மீது பூசப்படுகிறது. இந்த வகை பொதுவாக 10 செ.மீ. அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமனை தேவையாகக் கொள்கிறது.

பகுதியளவில் செல்லுபடியாகும் சாலைப் பூச்சுக்கான அடித்தளம் பொதுவாக சாதாரண சிமெண்ட் கான்கிரீட் அல்லது அஸ்பால்ட் சாலைப் பூச்சு ஆகும். சிமெண்ட் கான்கிரீட் அடித்தளங்களுக்கு, ஒட்டுதலை மேம்படுத்த சிமெண்ட் கரைசல் தடவப்பட வேண்டும். அஸ்பால்ட் கான்கிரீட் அடித்தளங்களுக்கு, செல்லுபடியாகும் மேற்பரப்புடன் சிறந்த ஒட்டுதலை ஏற்படுத்த ஒரு சீலந்த் (sealant) பூசப்பட வேண்டும். இந்த வகை பொதுவாக 5 செ.மீ. அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமனை தேவையாகக் கொள்கிறது.

v. கட்டுமான முறை

1. தரை அடித்தள சீரமைப்பு கட்டுமானம்

2. சாலைப் பூச்சு மேற்பரப்பு அடுக்கு கட்டுமானம்

கட்டுமான செயல்முறை அறிமுகம்

• வடிவமைப்பு கோடுகளைக் குறித்து, வார்ப்புச் சட்டங்களை (formwork) நிலைநிறுத்துக.
• சாதாரண மண் அடித்தளத்தில், மண்ணை நன்றாக அழுத்தவும், மேற்பரப்பை ஈரப்பதமாக்கவும், பின்னர் ஜியோடெக்ஸ்டைல் (geotextile) போடவும். சிமெண்ட் அடித்தளத்தில், சிமெண்ட் மேற்பரப்பை ஈரப்பதமாக்கவும் அல்லது சிமெண்ட் சிறுத்துளிகளை (cement slurry) தடவவும். வறண்ட மேற்பரப்பில் கலவையைப் போடுவது முற்றிலும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
• 350-வகை கலக்கி பயன்படுத்தி, தோராயமாக 0.33 கன மீட்டர் கற்கள், 100–120 கிலோ சிமெண்ட், 3–4 கிலோ பிணைபொருள் (அல்லது 3–4 கிலோ திரவ கலவைச் சேர்ப்பு), மற்றும் தண்ணீர் சேர்க்கவும். தண்ணீரின் அளவு வெவ்வேறு இடங்களில் மாறுபடும். முதல் கலவையில் ஏற்ற தண்ணீர் அளவைத் தீர்மானித்து, அதை அடுத்தடுத்த கலவைகளுக்கான அடிப்படையாகப் பயன்படுத்தவும். சரியான நிலை என்பது: அனைத்துக் கற்களும் சிமெண்ட் பேஸ்டால் முழுமையாக மூடப்பட்டிருத்தல், மேலும் பேஸ்ட் கசிவதோ அல்லது அதிகமாக ஓடுவதோ இல்லை. பேஸ்ட் இல்லை எனில், தண்ணீரின் அளவு மிகக் குறைவாக உள்ளது; இது பாவனைக்குப் பின் துகள் இழப்பை ஏற்படுத்தும் — அப்போது கூடுதல் தண்ணீர் சேர்க்கவும். பேஸ்ட் ஓடுகிறது எனில், பாவனைக்குப் பின் பாதை துளையில்லாததாக (impermeable) மாறும் — அந்தக் கலவையை தள்ளிவிடவும் அல்லது கீழடித்தள அடுக்கில் (cushion layer) பயன்படுத்தவும்.
• உணவளிக்கும் வரிசை: முதலில் தண்ணீரைச் சேர்த்து, பின்னர் கலவைப் பொருள், சிமென்ட் மற்றும் பிணைபொருள் ஆகியவற்றை ஒன்றாகச் சேர்த்து கலக்கவும். கலக்கும் டிரமில் உள்ள பொருட்கள் சீராக கலக்கப்படும் வரை குறைந்தது 4 நிமிடங்கள் கலக்கவும், பின்னர் வெளியேற்றவும்.
• கலவையை வீல்பாரோ (சக்கர வண்டி) மூலம் கொண்டு செல்லவும். வீல்பாரோவின் ஹாப்பரை ஈரப்பதமாக வைத்திருக்கவும். கலவையை தளத்திற்கு கொண்டு செல்வதிலிருந்து பேவ்மென்ட் முடிவது வரையிலான நேரம் 40 நிமிடங்களை மிகைப்படுத்தக் கூடாது; வெயிலான, வறண்ட கோடைகாலத்தில் இந்த நேரம் 20 நிமிடங்களை மிகைப்படுத்தக் கூடாது.
• பேவ்மென்ட் இடத்தில், முதலில் கலவையை கையால் ஸ்கிரீட் (தட்டையாக்கும் கருவி) மூலம் சமதளமாக்கவும், பின்னர் சிமென்ட் டிரோவெலிங் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி முன்னும் பின்னுமாக சீராக்கவும். டிரோவெலிங் செய்த பின்னும் ஆழமான இடங்கள் மீதமிருந்தால், அவற்றை கலந்த பொருளால் நிரப்பி, மீண்டும் டிரோவெலிங் செய்யவும். இயந்திரத்தால் அடைய முடியாத இடங்களை கையால் டிரோவெல் மூலம் சீராக்க வேண்டும்; அவ்வாறு செய்யாவிட்டால், வலிமை போதாததாக இருக்கும் மற்றும் துகள்கள் எளிதில் பிரிந்துவிடும்.
• மெழுக்குதலுக்கு உடனே பின், சிமெண்ட் தோல்வியை ஏற்படுத்தும் விரைவான நீர் ஆவியாதலைத் தடுக்க பிளாஸ்டிக் திரையால் மேற்பரப்பை மூடவும். திரையை எடையிட நொறுக்கப்பட்ட கற்கள், நீண்ட மரப் பலகைகள் அல்லது மண் பயன்படுத்தப்படலாம் (மண் பயன்படுத்தும்போது சுத்தம் செய்ய வேண்டிய தேவைகளைக் கவனிக்கவும்).
• திரையால் மூடிய பின், குரிங் காலம் தொடங்குகிறது. போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நடைபயணிகளின் அணுகல் தடைசெய்யப்பட வேண்டும். பொதுவாக, திரை குரிங் 3 முதல் 5 நாட்கள் வரை நீடிக்கும். திரையின் உள்ளே ஈரப்பதம் தொடர்ந்து இருந்தால், கூடுதல் நீர் குரிங் தேவையில்லை.
• விரிவாக்க இணைப்பு வெட்டுகளை வெட்டவும். ஒவ்வொரு 6–8 மீட்டருக்கு ஒரு விரிவாக்க இணைப்பு வெட்டு வெட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• மேற்பரப்பு அடுக்கு உலர்ந்த பின், மேற்பரப்பு சீலரைத் தெளிக்கவும். குறிப்பிட்ட தெளிப்பு முறைகளுக்கு, 'துளையுள்ள சாலை சீலர் கட்டுமான வழிமுறைகள்' ஐப் பார்க்கவும்.

vI. கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள்

vII. எச்சரிக்கைகள்

• கட்டுமானத்திற்கு முன், நேரடியாக கர்ப்ஸ்டோன்கள் பதிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். கர்ப்ஸ்டோன்கள் பதிக்கப்படவில்லை எனில், வார்ப்புச் சட்டம் (ஃபார்ம்வொர்க்) அமைக்கப்பட வேண்டும்.
• வெப்பநிலை தொடர்ச்சியாக 0℃-க்கு கீழ் இருக்கும் போது கட்டுமானம் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்படுகிறது. உறைந்தல் தடுப்பான் (அன்டிஃப்ரீஸ் ஏஜென்ட்) சேர்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் வளர்ச்சி காலம் (கியூரிங் பீரியட்) நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்.
• கட்டுமான நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், வளர்ச்சிக்கு (கியூரிங்) உடனடியாக பிளாஸ்டிக் திரையால் மூட வேண்டும்.
• அனைத்து கட்டுமான இணைப்புகளும் (கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் ஜாயிண்ட்ஸ்) விரிவாக்க இணைப்புகளில் (எக்ஸ்பான்ஷன் ஜாயிண்ட்ஸ்) அமைக்கப்பட வேண்டும். வளைந்த வடிவங்கள் நேரான விரிவாக்க இணைப்புகளின் தேவையை பாதிக்காது. விரிவாக்க இணைப்புகளுக்கான நிரப்புப் பொருளாக ஃபோம் போர்டுகள் அல்லது சிறப்பு இணைப்பு முடிச்சு முகப்பு (ஜாயிண்ட் சீலண்ட்) பயன்படுத்தலாம்.
• குறைந்தபட்ச தடிமன் 5 செ.மீ. ஆக இருக்கலாம், ஆனால் வாகனங்கள் அதன் மீது செல்லக்கூடாது; இது அடித்தளம் கான்கிரீட் ஆக இருக்கும் போது மட்டுமே பொருந்தும். 10 செ.மீ. அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தடிமனில், இது இரண்டு அடுக்குகளாக செய்யப்படலாம். இதற்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன: ஒன்று, மேற்பரப்பு அடுக்கை பூசுவதற்கு முன் அடிப்படை அடுக்கை 3–5 நாட்கள் வளர்த்தல்; மற்றொன்று, இரண்டு அடுக்குகளையும் ஒரே நேரத்தில் கட்டுமானம் செய்தல் — இதற்கு இரண்டு கலக்கிகள் மற்றும் இரண்டு கட்டுமான குழுக்கள் தேவைப்படும்.
• துகள் பிரிவினைக்கு பொதுவான காரணங்கள்: மிகவும் வறண்ட கலவை, மட்டமாக்குதலில் தாமதம் அல்லது படல உறுதிப்படுத்தலின் பற்றாக்குறை. தீர்வுகள்: மேற்பரப்பு சீலரை அதிகமாகப் பயன்படுத்துதல் அல்லது கலவை ஒட்டுதலுக்காக ஒட்டுப்பொருளைப் பயன்படுத்துதல்.

விண்ணப்பங்கள்

சாலை ஓரங்கள், சதுரங்கள், பூங்காக்கள், நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இது ஸ்பாஞ்ச் நகர கட்டமைப்பிற்கு அவசியமான தயாரிப்பாகும்.