Beton va asfal't yo'l ta'mirlash materiallari | Yo'l yuzasidagi nuqsonlarni bartaraf etish va yuzani yangilash

Mahsulot taqdimoti

Tavsif

Z-520 — uch komponentli tizim. Uning asosiy xususiyatlari: yuqori mustahkamlik. Silliq sirtlarni ta'mirlashda frezalash ishlari talab qilinmaydi. Treshinlarni ta'mirlashda qayta treshin hosil bo'lishini oldini olmoqda.

Komponentlarning aralashish nisbati:

Komponent A — Rezin — 1,55 kg

Komponent B — Suv asosidagi qattiklashtiruvchi — 4,7 kg

Komponent C — Changsimon to'ldiruvchi — 25 kg

i. Qurilish jarayoni

Belgilash → Tozalash → Namlash → Tozalash → Aralashtirish va aralashtirish → Qo'yish → Qattiklanish → Ulash kesish

ⅱ. Qurilish vositalari

Elektr aralashtirgich, vertikal aralashtirgich, yuqori bosimli suv puleti, yuqori bosimli havo puleti, to'g'ri chiziq, shpatel yoki po'lat suzgich, idish, toza suv, pufaklar silindri, plastik plyonka va boshqalar.

ⅲ. Batafsil qurilish jarayoni

• Belgilash: Tuzatish talab qilinadigan maydonni aniqlang. Muzlash–chalqovlanish yoki qatlamdan ajralish zararlangan joylarini davolash kerak. Ushbu mahsulot beton asosli bo'lmagan yo'l qoplamalarida ishlatish tavsiya etilmaydi.
• Tozalash: Tuzatish maydonidagi g'ildiraklar, chang va boshqa iflosliklarni yuqori bosimli suv puleti bilan diqqat bilan yuvib tashlang. Yuvish jarayonida eritma ish maydonidan tozalanib ketishini ta'minlang va orqaga oqishni oldini oling.
• Namlayish: Ish sirtini suv bilan to'liq namlang, shunda u suvni qabul qilmasin. (Beton ko'plab kapillyar poralarga ega. To'liq namlanganda bu poralardagi havo chiqariladi va maydona hosil bo'lishi oldini oladi.)
• Tozalash: Ish maydonidagi oqib turgan suvni yuqori bosimli havo puleti yordamida olib tashlang. Oqib turgan suv materialning yopishuv qobiliyatiga, siqilish mustahkamligiga va ko'rinishiga jiddiy ta'sir qiladi. Alternativ ravishda, ortiqcha suvni so'rish uchun quruq sovunlar yoki gubkalardan foydalaning.
• Aralashtirish va aralashtirish: Komponent A va B ni 30–60 soniya davomida aralashtiring. So'ngra kukunsimon komponentni (Komponent C) aralashgan suyuq komponentlarga qo'shing (Kukunni aralashtirib borayotganda asta-sekin qo'shish tavsiya etiladi yoki kukunning yarmi qo'shiladi, yaxshi aralashtiriladi, keyin qolgan yarmi qo'shiladi). Keyin 1–2 daqiqa davomida aralashtirishni davom ettiring va remont materiali qotib ketmaslik uchun tezda qoplanish ishlarini boshlang.
• Qoplanish: Aralashgan remont materialini remont qilinadigan joyga tarqating. Darhol to'g'ri chiziq bilan tekislashingiz kerak, shunda remont qilingan sirtning balandligi asl balandlik bilan mos keladi. Qoplanish uchun ish vaqti 10 daqiqaga cheklangan bo'lishi kerak.
• Chuqurliklarni, yirtilgan sirtlarni, qatlamli ajralishlarni yoki bo'sh joylarni ta'mirlash uchun: Aralashgan materialni ish sirtiga quyib, uni suzgich bilan tekis tarqating. Suvni suzgichning old qismi yer bilan taxminan 10° burchakda biroz yuqoriga ko'tarilgan holda ushlang. Materialni mumkin qadar kam o'tishlar bilan tekislashingiz kerak, chunki ortiqcha o'tishlar uning yopishib qolishiga sabab bo'ladi. Agar tekislash qiyinlashsa, materialni ikki yoki uch daqiqa turib qo'ying va keyin qaytadan tekislang.
• Qurilish xodimlariga keng ko'lamli ishlarga kirishishdan oldin material xususiyatlarini tushunish maqsadida maydonning kichik qismida avvalo amaliy mashq o'tkazish tavsiya etiladi; bu jarayonda tajriba va usullar doimiy ravishda umumlashtiriladi.
• Treshinlarni ta'mirlash: Agar treshin kengligi 3 mm dan ortiq bo'lsa, materialning yaxshi adgeziyasi va mustahkamlanishini ta'minlash uchun treshinni kengaytirish kerak, ya'ni ish sirtini yaxshiroq qilish kerak.
• Quritish: Issiq yoki shamolli ob-havo sharoitida film bilan quritish usuli qo'llanilishi mumkin. Ushbu bosqich ichki ishlarda (binoning ichida) qilinadigan ta'mirlashlarda o'tkazilmasa ham bo'ladi.
• Ulanish kesimi: Boshlang'ich kengaytirish ulanishlarining joylarida ulanishlarni belgilab, kesing.

ⅳ. Ehtiyot choralari

• Ish sirti yuqori bosimli suvli pistalet bilan diqqat bilan tozalangan bo'lishi kerak; qo'zg'almaydigan chang qoldirilmasin.
• Ish sirti to'liq namlanishi kerak, ideal holda u suvni o'ziga qabul qilmasligicha nam bo'lishi kerak.
• Qo'yinganda sirt avvalo chuqur siqib tozalanishi, namlanishi, lekin unda suv to'planmasligi kerak.
• Yomg'irli kunlarda yoki qishda harorat 5℃ dan past bo'lganda ishlatmang.
• Tavsiya etilgan qo'llash qalinligi taxminan 2 mm.
• Ushbu mahsulot faqat beton asosli qoplamalarni ta'mirlash uchun mo'ljallangan. Agar dastlabki beton asos polirovka, qattiklashtirish yoki organik moddalarga impregnatatsiya kabi ishlarga uchratilgan bo'lsa, foydalanishdan oldin qoplamani frezeralash va tozalash kerak. Frezeralash natijasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan:

Qoplamani frezeralashda frezeralash barabanidagi keskichlar orasidagi masofa odatda 5–10 mm, frezeralash chuqurligi esa 4–6 mm (aniq o'lchamlar qurilish maydoni sharoitiga qarab moslab o'zgartirilishi mumkin).

CR seriyali asfaltni ta'mirlash materiali — asfaltpolotning yuqori qatlamini ta'mirlash uchun mo'ljallangan yangi turdagi yo'l texnik xizmat ko'rsatish materialidir. Asosiy asfaltni maxsus jarayon bilan modifikatsiya qilish, so'ngra uning emulsiyalanishi va yuqori sifatli modifikatorlar bilan murakkab modifikatsiya qilinishi hamda qat'iy nisbatda olingan agregatlarga aralashtirilishi natijasida bu mahsulot ajoyib yuqori haroratda ishlash xususiyati va yopishuv qobiliyatiga ega bo'ladi. Shu bilan birga, u asfaltpolot materiallarining noyob haroratga sezgirlik xususiyatini ma'lum darajada saqlab qoladi. Yo'l polotini ta'mirlash jarayonida u asosiy qatlam muammolariga bog'liq bo'lmagan aks etuvchi (refleksiv) troshinlarning takrorlanishini keng ko'lamda oldini oladi.

v. Mahsulot turlari va texnik xususiyatlari

CR-1 asfaltni ta'mirlash materiali, 30 kg/kitob: Komponent A — 15 kg + Komponent B — 15 kg

CR-2 asfaltni ta'mirlash materiali, 30 kg/kitob: Komponent A — 10 kg + Komponent B — 20 kg

vI. Ilova Jarayon

• Qurilishdan oldin yo'l yuzasi chang, qo'zg'aluvchan zarrachalar va turib qolgan suvdan tozalanganligiga ishonch hosil qilish uchun nafuslovchi kabi jihozlardan foydalangan holda diqqat bilan tozalanishi kerak. Moyni ifloslangan joylarni oldindan tozalash kerak. Agar qurilish issiq ob-havo sharoitida amalga oshirilsa, asos yuzasini avval suv bilan namlash natijaliroq bo'ladi.
• Mahsulot ikki komponentli tizimdir: A komponenti — suyuqlik, B komponenti — qattiq kukun.
• Foydalanishdan oldin A komponentining qadoqlashini oching. Aralashtirish paytida (tezlikni juda tez bo'lmasligiga e'tibor bering) B komponentini quyib tashlang. Qo'shilgandan so'ng aralashmani to'liq bir xil va kukun donachalari qolmaganligiga ishonch hosil qilish uchun aralashtirish vaqtini mos ravishda uzaytiring.
• Yaxshi aralashtirilgan materialni qurilish maydoniga quyib, tarqatib/tekislashing (bir martalik qo'llash uchun rezina screeddan foydalanish tavsiya etiladi; materialni ortiqcha ishlashdan saqlaning). Qurilish maydoni to'liq qoplanganligiga ishonch hosil qiling.
• Tekislashdan keyin quritish talab etiladi. Yozda odatda 3–4 soatdan keyin harakatni boshlang'ich ravishda ochish mumkin. Bahorda va kuzda harakatni ochish vaqti uzaytirilishi kerak, odatda 6–8 soat. Harorat/vaziyat va qo'llaniladigan qatlam qalinligi quritish vaqtiga sezilarli ta'sir ko'rsatgani uchun, keng maydonlarda quritishdan keyin 1–2 kun o'tgandan so'ng harakatni ochish tavsiya etiladi.
• Harakatni boshlang'ich ravishda ochishda normal o'tish va g'ildiraklar bilan siljishga ruxsat beriladi. Biroq, mustahkamlik hali to'liq rivojlanmaganligi sababli, biror nuqtada takroriy ishqalanishdan saqlanish kerak.

ⅶ. Diqqat qilinishi kerak bo'lgan jihatlar

• Qurilishdan oldin yo'l yuzasining tuzilma mustahkamligi yetarli ekanligiga ishonch hosil qiling (ayniqsa, yuqori haroratlarda tuzilma mustahkamligiga alohida e'tibor bering).
• Qurilishdan oldin ob-havo prognozini tekshiring va 24 soat ichida yomg'irli ob-havo bo'lmasligiga ishonch hosil qiling.
• Agar yo'l yuzasida chuqur teshiklar yoki katta chiqintilar mavjud bo'lsa, avvalo tekislash ishlari o'tkazilishi kerak.
• Agar qurilish davomida havo namligi yuqori bo'lsa, quritish vaqtini uzaytirish kerak. Harakatni ochishdan oldin ochish shartlarining bajarilganligiga ishonch hosil qiling.
• Material idishini ochgandan so'ng, agar u to'liq ishlatilmagan bo'lsa, darhol qoplang. Agar B komponenti allaqachon qo'shilgan bo'lsa, qurilishni 1 soat ichida tugatish kerak.
• Yo'l shikastlanishlarining keng ko'lamli o'zgaruvchanligi sababli, material sarfi va samaradorlikni aniqlash maqsadida keng ko'lamli qurilishdan oldin sinov maydonchasini tashkil qiling.
• Material suvga asoslangan va ekologik jihatdan xavfsiz. Transportirovka, saqlash hamda ilova qilish va quritish jarayonidagi harorat 5℃ dan past bo'lmasligi kerak.
• Foydalanilmagan materialni 5–35℃ haroratda sovuq va quruq joyda, qoplangan holda saqlang.

Qo'llanish sohaları

Z-520 avtomobil yo'llari yuzasidagi nuqsonlarni — masalan, balandliklar (go'zallik), pittsiz sirt, muzlash va erish natijasida vujudga kelgan shikastlanishlar, qumli qatlamning chiqib ketishi, changlanish va qatlamlarning ajralishi — bartaraf etish uchun mo'ljallangan.

CR-1 Asfal't Tuzatish Materiali eski yo'llarning yuzasini yangilash, g'ovaklanish va qariyoshlikni kamaytirish, yuzani germetiklashtirish kabi vazifalarga mos keladi.

CR-2 asfal tuzatish materiali eski yo'llardagi chuqurliklar va tarmoqli trosga qaratilgan bo'lib, agregat yo'qotish xavfini kamaytiradi, yuzani germetiklaydi va qoplamaning sirpanish koeffitsientini oshiradi; ajoyib tuzatish natijalari beradi.

Texnik xususiyatlar