Materiály pro opravu betonových a asfaltových silnic | Obnova chyb povrchu vozovek a renovace povrchu

Úvod do produktu

Popis

Z-520 je třísložkový systém. Mezi jeho hlavní vlastnosti patří vysoká pevnost. Při opravě hladkých povrchů není nutné frézování. Při opravě trhlin výrazně napomáhá prevenci opětovného vzniku trhlin.

Poměr smíchání složek:

Složka A – pryskyřice – 1,55 kg

Složka B – vodní tvrdidlo – 4,7 kg

Složka C – práškové plnivo – 25 kg

i. Technologický postup

Značení → Čištění → Zvlhčení → Odstraňování nečistot → Smíchání a míchání → Pokládka → Zrání → Řezání spár

iI. Stavební nářadí

Elektrický mixér, svislý mixér, vysokotlaká vodní pistole, vysokotlaká vzduchová pistole, rovnací pravítko, špachtle nebo ocelový plavek, kbelík, čistá voda, bublinkový válec, plastová fólie apod.

iII. Podrobný stavební postup

• Značení: Určete oblast vyžadující opravu. Oblasti poškozené působením mrazu a tání nebo odštěpováním je třeba zpracovat. Tento produkt se nedoporučuje používat na neprovětrávaných betonových podkladech.
• Čištění: Důkladně odpláchněte štěrk, prach atd. z opravované oblasti pomocí vysokotlaké vodní pistole. Při odplachování zajistěte, aby byla štěrbinová směs vypláchnuta z pracovní oblasti, a zabraňte zpětnému toku.
• Zvlhčení: Úplně zvlhčete pracovní povrch vodou, dokud ji již nebude absorbovat. (Betony obsahují množství kapilárních pórov. Úplné zvlhčení vytláčí vzduch z těchto pórů a tak brání vzniku pórů ve tvaru jehel.)
• Čištění: Odstraňte stojící vodu z pracovní plochy pomocí vzduchové pistole s vysokým tlakem. Stojící voda vážně ovlivňuje přilnavost materiálu, tlakovou pevnost a vzhled. Alternativně použijte suché hadříky nebo houbu k odstranění přebytku vody.
• Míchání a promíchávání: Smíchejte složku A a složku B po dobu 30–60 sekund. Přidejte práškovou složku (složku C) do smíchaných kapalných složek (doporučuje se přidávat prášek postupně za současného míchání nebo nejprve přidat polovinu prášku, důkladně promíchat a poté přidat druhou polovinu). Pokračujte v míchání po dobu 1–2 minut a následně co nejdříve přejděte k položení opravného materiálu, aby nedošlo k jeho ztvrdnutí.
• Položení: Rozetřete smíchaný opravný materiál na opravovanou plochu. Ihned vyrovnejte rovnou hranou tak, aby výška opravené povrchové vrstvy odpovídala původní výšce. Doba zpracovatelnosti pro položení by měla být omezena na 10 minut.
• Pro opravu děr, ploch s jamkami, odštěpování nebo dutin: Smíchaný materiál nalijte na pracovní povrch a rozmáčkněte ho pravítkem. Přední hranu pravítka mírně zvedněte v úhlu přibližně 10° vzhledem k podlaze. Vyrovnejte materiál co nejmenším počtem průchodů, protože příliš mnoho průchodů může způsobit lepení. Pokud se vyrovnávání stane obtížným, nechte materiál dvě až tři minuty odpočinout a poté jej znovu vyhladíte.
• Je vhodné, aby si stavební personál nejprve procvičil práci na malé ploše, aby pochopil vlastnosti materiálu ještě před zahájením rozsáhlých prací, a průběžně shrnoval získané zkušenosti a techniky.
• Pro opravu trhlin: Je-li šířka trhliny větší než 3 mm, je nutné trhlinu rozšířit, aby vznikl vhodnější povrch pro opravu, což usnadňuje přilnavost i zpevnění materiálu.
• Zrání: V horkém nebo větrném počasí lze vhodně použít zrání fólií. Tento krok lze při opravách uvnitř vynechat.
• Řezání spár: Označte a řežte spáry na místech původních dilatačních spár.

iV. Upozornění

• Pracovní povrch je nutné důkladně vyčistit vysokotlakým vodním pistoletem; není dovoleno přítomnost volného prachu.
• Pracovní povrch je třeba úplně zvlhčit, ideálně tak dlouho, dokud již neabsorbuje vodu.
• Před položením musí být povrch důkladně opláchnut a zvlhčen, avšak bez stojaté vody.
• Nepoužívejte za deštivého počasí ani v zimě, je-li teplota nižší než 5 °C.
• Doporučená tloušťka nanesení je přibližně 2 mm.
• Tento produkt je určen výhradně pro opravu betonových podkladů. Pokud byl původní betonový podklad upraven například broušením, ztvrdnutím nebo impregnací organickými látkami, je nutné povrch před použitím frézovat a důkladně vyčistit. Výsledek frézování je znázorněn na následujícím obrázku:

U frézování povrchu je obvyklá vzdálenost mezi frézovacími noži na frézovacím bubnu 5–10 mm a hloubka frézování 4–6 mm (konkrétní rozměry lze případně přizpůsobit podle podmínek na staveništi).

Opravný materiál pro asfaltové povrchy řady CR je nový typ materiálu pro údržbu silnic, určený pro vrchní vrstvu asfaltového krytu. Speciální modifikací základního asfaltu, následnou emulgací a kompozitní modifikací pomocí vysoce kvalitních modifikátorů a kombinací s přesně dávkovanými kamenivovými složkami dosahuje tento produkt vynikajících vlastností za vysokých teplot a vynikající adheze. Zároveň si do jisté míry zachovává charakteristickou teplotní citlivost asfaltových materiálů. Při opravě poškození vozovky efektivně brání vzniku sekundárních problémů, jako je například reflexní praskliny, které nejsou způsobeny nedostatky ve spodní stavební vrstvě.

v. Klasifikace a specifikace výrobku

Opravný materiál CR-1 pro asfaltové povrchy, 30 kg/sada: složka A 15 kg + složka B 15 kg

Opravný materiál CR-2 pro asfaltové povrchy, 30 kg/sada: složka A 10 kg + složka B 20 kg

vI. Aplikace Postup

• Před zahájením stavby musí být povrch vozovky důkladně vyčištěn pomocí zařízení, jako je vysavač-sání, aby byl zbaven prachu, uvolněných částic a stojaté vody. Olejové skvrny je třeba odstranit předem. Pokud probíhá stavba za horkého počasí, nejprve navlhčení podkladového povrchu vodou dává lepší výsledky.
• Výrobek je dvousložkový systém: složka A je kapalina a složka B je pevný prášek.
• Před použitím otevřete balení složky A. Při míchání (rychlost míchání upravte tak, aby nebyla příliš vysoká) postupně přilijte složku B. Po přidání prodloužte dobu míchání tak, aby byla směs úplně homogenní a bez hrudek prášku.
• Nalijte dobře promíchaný materiál na stavební plochu a rozměrněte ho/rovnejte (doporučuje se použít gumovou tyč pro jednorázové nanášení; vyhýbejte se nadměrnému zpracování materiálu). Ujistěte se, že je stavební plocha zcela pokrytá.
• Po vyrovnání je nutné vytvrzování. V létě lze provoz obvykle otevřít již po 3–4 hodinách. Na jaře a podzim je nutné dobu otevření provozu prodloužit, obvykle na 6–8 hodin. Protože teplota/vlhkost a tloušťka nanášené vrstvy výrazně ovlivňují dobu vytvrzování, doporučuje se u rozsáhlých staveb otevřít provoz až po 1–2 dnech vytvrzování.
• Při prvním otevření provozu je běžný průjezd i valivý provoz přípustný. Avšak protože pevnost ještě není plně vyvinutá, je třeba vyhnout se opakovanému tření soustředěnému na jediný bod.

vII. Upozornění

• Před zahájením prací zajistěte dostatečnou nosnou schopnost povrchu vozovky (zvláště pozornost věnujte nosné schopnosti za vysokých teplot).
• Před zahájením prací zkontrolujte předpověď počasí, aby bylo zajištěno, že v následujících 24 hodinách nebude pršet.
• Jsou-li na povrchu vozovky jamky nebo výrazné vystoupliny, proveďte předem vyrovnávací úpravu.
• Pokud je během výstavby vysoká vlhkost vzduchu, je nutné prodloužit dobu tuhnutí. Před uvedením do provozu se ujistěte, že jsou splněny podmínky pro otevření.
• Po otevření obalu materiálu jej v případě, že není celý spotřebován, okamžitě znovu uzavřete. Pokud již byla přidána složka B, je nutné dokončit výstavbu do 1 hodiny.
• Vzhledem k výrazné rozmanitosti poškození vozovek proveďte před rozsáhlou výstavbou zkušební úsek za účelem určení spotřeby materiálu a jeho účinnosti.
• Materiál je na vodní bázi a ekologicky nezávadný. Při přepravě, skladování a také při aplikaci a tuhnutí nesmí teplota klesnout pod 5 °C.
• Nepoužitý materiál uchovávejte v uzavřeném obalu na chladném a suchém místě při teplotě 5–35 °C.

Použití

Z-520 je navržen pro opravu povrchových vad vozovek, jako jsou např. pórózní struktura („úl”), nerovnoměrný povrch, poškození způsobené střídáním mrazu a tepla, vyplavené kamenivo, prachování a odštěpování vrstev.

Asfaltový opravný materiál CR-1 je vhodnější pro obnovu povrchu starých silnic, snižuje rozpadání povrchu (raveling) a stárnutí, utěsňuje povrch apod.

Opravný materiál CR-2 pro asfalt je určen k opravě ploch s dírami a síťových trhlin na starých silnicích, snižuje riziko ztráty kameniva, utěsňuje povrch a zvyšuje koeficient tření vozovky, přičemž poskytuje vynikající výsledky úpravy.

Specifikace