Beton ve Asfalt Yol Tamir Malzemeleri | Yol Yüzeyi Kusurlarının Onarımı ve Yüzey Yenilemesi

Ürün Tanıtımı

Açıklama

Z-520 üç bileşenli bir sistemdir. Ana özellikleri yüksek dayanım içermektedir. Pürüzsüz yüzeylerin onarımında tornalama işlemine gerek yoktur. Çatlak onarımında ise yeniden çatlama oluşumunu önemli ölçüde önler.

Bileşenlerin Karışım Oranı:

Bileşen A — Reçine — 1,55 kg

Bileşen B — Su Bazlı Sertleştirici — 4,7 kg

Bileşen C — Toz Dolgu Maddesi — 25 kg

i. İnşaat Süreci

İşaretlemek → Temizlemek → Islatmak → Temizlemek → Karıştırmak ve Karıştırmak → Serme → Sertleştirme → Derz Kesimi

ⅱ. İnşaat Araçları

Elektrikli karıştırıcı, dikey karıştırıcı, yüksek basınçlı su tabancası, yüksek basınçlı hava tabancası, düz kenarlı cetvel, mastar veya çelik yüzeyleme paleti, kova, temiz su, kabarcık silindiri, plastik örtü vb.

ⅲ. Detaylı İnşaat Süreci

• İşaretleme: Onarım gerektiren alanı belirleyin. Donma-çözülme hasarı veya delaminasyon (katman ayrılması) gösteren alanlar tedavi edilmelidir. Bu ürün, beton olmayan alt tabaka yol kaplamalarında kullanılması önerilmez.
• Temizlik: Onarım alanındaki çakıl, toz vb. kalıntıları yüksek basınçlı su tabancasıyla iyice durulayın. Durulama sırasında harç karışımının çalışma alanından tamamen uzaklaştırılmasını sağlayın ve geri akıntının oluşmasını önleyin.
• Islatma: Çalışma yüzeyini, suyu emmeyecek duruma gelinceye kadar tamamen ıslatın. (Betonun içinde çok sayıda kılcal gözenek bulunur. Tam ıslatma, bu gözeneklerdeki havayı dışarı atar ve iğne deliği gibi küçük boşlukların oluşmasını engeller.)
• Temizleme: Çalışma yüzeyinden duran suyu yüksek basınçlı hava tabancası kullanarak uzaklaştırın. Duran su, malzemenin yapışma özelliği, basınç dayanımı ve görünümü üzerinde ciddi etki yaratır. Alternatif olarak fazla suyu emmek için kuru bezler veya süngerler kullanılabilir.
• Karıştırma ve Çevirme: Bileşen A ve B’yi 30-60 saniye boyunca karıştırın. Toz bileşeni (Bileşen C)’yi sıvı bileşenlerin karışımına ekleyin (tozu yavaş yavaş karıştırırken eklemeniz veya önce yarısını ekleyip iyi karıştırdıktan sonra geri kalan yarısını eklemeniz önerilir). Karıştırmaya 1-2 dakika daha devam edin; daha sonra tamir malzemesinin sertleşmesini önlemek amacıyla mümkün olan en kısa sürede serim işlemine geçin.
• Serim: Karıştırılmış tamir malzemesini tamir edilecek alana yayın. Hemen bir düz kenarlı cetvel ile yüzeyi düzleştirin ve tamir edilen yüzeyin kotunun orijinal kotla aynı olmasını sağlayın. Serim işlemi için çalışma süresi 10 dakikayı geçmemelidir.
• Çukurların, çukurlu yüzeylerin, tabaka ayrılmalarının veya içi boş noktaların onarımı için: Karıştırılmış malzemeyi çalışma yüzeyine dökün ve bir yüzerle düzleştirin. Yüzerin ön kenarını zeminle yaklaşık 10° açı yapacak şekilde hafifçe yukarı doğru eğin. Malzemeyi mümkün olduğunca az sayıda geçişle nivelman edin; çünkü fazla geçiş yapmak malzemenin yapışmasına neden olabilir. Nivelman zorlaşırsa, malzemenin iki ila üç dakika beklemesini sağlayıp ardından tekrar düzleştirin.
• İnşaat personelinin, büyük ölçekli uygulamaya geçmeden önce malzemenin özelliklerini anlamak amacıyla küçük bir alanda öncelikle pratik yapması en iyisidir; bu süreçte elde edilen deneyimler ve teknikler sürekli olarak özetlenmelidir.
• Çatlak onarımı için: Çatlak genişliği 3 mm’den büyükse, malzemenin yapışmasını ve takviyesini destekleyecek şekilde daha iyi bir onarım yüzeyi oluşturmak amacıyla çatlak genişletilmelidir.
• Kürleme: Sıcak veya rüzgârlı havalarda film kürlemesi uygun şekilde uygulanabilir. Bu adım, kapalı alanlardaki onarımlar için atlanabilir.
• Derz kesimi: Orijinal genleşme derzleri yerlerinde işaretlenmeli ve kesilmelidir.

ⅳ. Önlemler

• Çalışma yüzeyi, yüksek basınçlı su tabancasıyla tamamen temizlenmelidir; gevşek toz kalmasına izin verilmez.
• Çalışma yüzeyi tamamen ıslatılmalıdır; ideal olarak suyu emmeyene kadar ıslatılmalıdır.
• Döşeme işleminden önce yüzey tamamen durulanmalı, ıslatılmalı ancak üzerinde birikmiş su kalmamalıdır.
• Yağmurlu günlerde veya kışın sıcaklık 5 ℃’nin altına düştüğünde uygulama yapılmamalıdır.
• Önerilen uygulama kalınlığı yaklaşık 2 mm’dir.
• Bu ürün yalnızca beton alt yapı döşemelerinin onarımı için kullanılır. Orijinal beton alt yapı, cilalama, sertleştirme veya organik maddelerle impregnasyon gibi işlemlere tabi tutulmuşsa, kullanım öncesinde döşeme yüzeyi frezelenmeli ve temizlenmelidir. Frezelenme işlemi aşağıda gösterilen şekilde olmalıdır:

Döşeme frezelenmesi işlemi için freze tamburundaki kesici aralığı genellikle 5–10 mm, frezelenme derinliği ise 4–6 mm’dir (belirli boyutlar, inşaat sahası koşullarına göre uygun şekilde ayarlanabilir).

CR Serisi Asfalt Onarım Malzemesi, asfalt kaplamaların yüzey katmanı için tasarlanmış yeni bir tip yol bakım malzemesidir. Temel asfaltın özel bir süreçle modifiye edilmesi, ardından emülsiyonlaştırılması ve yüksek kaliteli modifikatörlerle kompozit modifikasyonu ile birlikte sıkı oranda ölçülmüş agrega bileşenlerinin eklenmesiyle bu ürün, üstün yüksek sıcaklık performansı ve yapışma özelliklerine sahip olur. Aynı zamanda asfalt malzemelerinin özgün sıcaklık hassasiyetini belirli bir ölçüde korur. Yol yüzeyindeki hasarlara onarım uygularken, alt tabaka sorunlarından kaynaklanmayan yansıyan çatlaklar gibi ikincil sorunların oluşumunu büyük ölçüde önler.

v. Ürün Sınıflandırması ve Özellikleri

CR-1 Asfalt Onarım Malzemesi 30 kg/set Bileşen A 15 kg + Bileşen B 15 kg

CR-2 Asfalt Onarım Malzemesi 30 kg/set Bileşen A 10 kg + Bileşen B 20 kg

ⅵ . Uygulama İşlem

• İnşaat öncesinde, yol yüzeyi toz, gevşek parçacıklar ve birikmiş sudan arındırılmasını sağlamak için üfleyici gibi ekipmanlar kullanılarak dikkatlice temizlenmelidir. Yağ lekesi varsa bu lekeler inşaat öncesi temizlenmelidir. İnşaat sıcak havalarda yapılacaksa, alt yüzeyin önce su ile nemlendirilmesi daha iyi sonuçlar verir.
• Ürün iki bileşenli bir sistemdir: Bileşen A sıvı, Bileşen B ise katı toz halindedir.
• Kullanımdan önce Bileşen A'nın ambalajını açın. Karıştırma işlemi sırasında (hızı çok yüksek olmaması için kontrol edin) Bileşen B'yi yavaşça ekleyin. Eklemeyi tamamladıktan sonra karışım tamamen homojen hâle gelene ve toz taneleri kalmayana kadar karıştırma süresini uygun şekilde uzatın.
• İyi karıştırılmış malzemeyi inşaat alanına dökün ve yayın/düzeltin (tek seferde uygulama için kauçuk düzeltme tahtası kullanılması önerilir; malzemenin fazla işlenmesinden kaçının). İnşaat alanının tamamının kaplandığından emin olun.
• Düzeltme işleminden sonra sertleşme gerekmektedir. Yaz aylarında trafiğe açma genellikle 3-4 saat sonra başlayabilir. İlkbahar ve sonbahar aylarında trafiğe açılma süresi uzatılmalıdır; genellikle 6-8 saattir. Sıcaklık/nem oranı ve uygulama kalınlığı sertleşme süresini önemli ölçüde etkilediğinden, büyük alanlarda yapılan uygulamalarda trafiğe açılmadan önce 1-2 günlük sertleşme süresi önerilir.
• Trafiğe ilk açıldığında normal geçiş ve yuvarlanma kabul edilebilir. Ancak dayanım henüz tam olarak gelişmediğinden, tek noktalara yoğunlaşan tekrarlayan sürtünmeden kaçınılmalıdır.

ⅶ. Önlemler

• Uygulamadan önce yol yüzeyinin yapısal dayanımının yeterli olduğundan emin olun (özellikle yüksek sıcaklıklarda yapısal dayanıma dikkat edilmelidir).
• Uygulamadan önce hava durumu tahminini kontrol ederek, 24 saat içinde yağmurlu hava olmayacağından emin olun.
• Yol yüzeyinde çukurlar veya belirgin çıkıntılar varsa, önceden düzeltme işlemi uygulanmalıdır.
• İnşaat sırasında hava nem oranı yüksekse, sertleşme süresi uzatılmalıdır. Trafik açılmadan önce açma koşullarının sağlandığından emin olun.
• Malzeme kabı açıldıktan sonra tamamı kullanılmadıysa, hemen kapatılmalıdır. B bileşeni zaten eklenmişse, inşaat işlemi 1 saat içinde tamamlanmalıdır.
• Yol hasarlarının önemli ölçüde değişken olması nedeniyle, büyük alanlı inşaata başlamadan önce malzeme tüketimi ve etkinlik belirlenmesi amacıyla bir deneme bölümü uygulanmalıdır.
• Malzeme su bazlı ve çevre dostudur. Taşıma, depolama ile uygulama ve sertleşme sırasında sıcaklık 5 ℃’nin altına düşmemelidir.
• Kullanılmayan malzeme, 5–35 ℃ aralığında serin ve kuru bir ortamda kapalı şekilde saklanmalıdır.

Uygulamalar

Z-520, petek yapı, çukurlu yüzey, donma-çözülme hasarı, açıkta kalan agrega, tozlanma ve tabaka ayrılması gibi yol yüzeyi kusurlarının onarımı için tasarlanmıştır.

CR-1 Asfalt Onarım Malzemesi, eski yolların yüzeyinin yenilenmesi, taşların dökülmesinin (raveling) ve yaşlanmanın azaltılması, yüzeyin mühürlenmesi vb. amaçlar için daha uygundur.

CR-2 Asfalt Onarım Malzemesi, eski yollardaki çukurlu yüzeyleri ve ağ şeklindeki çatlakları onarmaya yöneliktir; agrega kaybı riskini azaltır, yüzeyi mühürler ve kaplama sürtünme katsayısını artırır; mükemmel onarım sonuçları sağlar.

Özellikler