Bahan Perbaikan Jalan Beton & Aspal | Pemulihan Kekurangan Permukaan Jalan & Renovasi Permukaan

Pengenalan produk

Deskripsi

Z-520 adalah sistem tiga komponen. Fitur utamanya meliputi kekuatan tinggi. Untuk perbaikan permukaan halus, perlakuan penggilingan (milling) tidak diperlukan. Untuk perbaikan retakan, produk ini secara signifikan membantu mencegah terjadinya retakan ulang.

Rasio Pencampuran Komponen:

Komponen A — Resin — 1,55 kg

Komponen B — Pengeras Berbasis Air — 4,7 kg

Komponen C — Pengisi Berbentuk Serbuk — 25 kg

i. Proses Konstruksi

Penandaan → Pembersihan → Pelembapan → Penghapusan Kotoran → Pencampuran dan Pengadukan → Pengecoran/Perataan → Pengeringan → Pemotongan Sambungan

iI. Alat Konstruksi

Mixer listrik, mixer vertikal, pistol semprot air bertekanan tinggi, pistol semprot udara bertekanan tinggi, mistar datar, sekop atau pelat besi halus, ember, air bersih, roller gelembung, film plastik, dll.

iII. Proses Konstruksi Terperinci

• Penandaan: Identifikasi area yang memerlukan perbaikan. Area yang mengalami kerusakan akibat siklus beku-cair atau delaminasi harus diperlakukan. Produk ini tidak direkomendasikan untuk digunakan pada permukaan jalan berbasis non-beton.
• Pembersihan: Bilas secara menyeluruh kerikil, debu, dan sebagainya dari area perbaikan menggunakan pistol semprot air bertekanan tinggi. Selama pembilasan, pastikan lumpur terbuang sepenuhnya dari area kerja dan cegah aliran balik.
• Pembasahan: Basahi seluruh permukaan kerja dengan air hingga permukaan tidak lagi menyerap air. (Beton mengandung banyak pori kapiler. Pembasahan menyeluruh akan mengeluarkan udara dari pori-pori tersebut, mencegah terbentuknya lubang kecil seperti pori.)
• Pembersihan: Buang air yang menggenang dari permukaan kerja menggunakan pistol udara bertekanan tinggi. Air yang menggenang secara serius memengaruhi daya lekat bahan, kekuatan tekan, dan penampilan permukaan. Sebagai alternatif, gunakan kain kering atau spons untuk menyerap kelebihan air.
• Pencampuran dan Pengadukan: Campur Komponen A dan B selama 30–60 detik. Tambahkan komponen bubuk (Komponen C) ke dalam campuran komponen cair (disarankan menambahkan bubuk secara bertahap sambil diaduk, atau tambahkan setengah bagian bubuk terlebih dahulu, aduk hingga rata, lalu tambahkan sisa setengah bagian). Lanjutkan pengadukan selama 1–2 menit, kemudian segera lakukan proses pengaspalan untuk mencegah material perbaikan mengeras.
• Pengaspalan: Oleskan material perbaikan yang telah dicampur ke area yang akan diperbaiki. Segera ratakan dengan mistar lurus, pastikan ketinggian permukaan yang diperbaiki sesuai dengan ketinggian permukaan aslinya. Waktu kerja untuk pengaspalan harus dikendalikan dalam waktu maksimal 10 menit.
• Untuk memperbaiki lubang jalan, permukaan berlubang, delaminasi, atau area berongga: Tuangkan bahan yang telah dicampur ke permukaan kerja dan ratakan dengan alat perata (float). Miringkan ujung depan alat perata sedikit ke atas dengan sudut sekitar 10° terhadap permukaan tanah. Ratakan bahan dengan jumlah lintasan seminimal mungkin, karena terlalu banyak lintasan dapat menyebabkan bahan lengket. Jika proses perataan menjadi sulit, biarkan bahan mengendap selama dua hingga tiga menit sebelum diratakan kembali.
• Sebaiknya petugas konstruksi berlatih terlebih dahulu pada area kecil untuk memahami sifat-sifat bahan sebelum melakukan pengerjaan skala besar, serta terus-menerus merangkum pengalaman dan teknik yang diperoleh.
• Untuk perbaikan retakan: Jika lebar retakan lebih dari 3 mm, retakan tersebut perlu dilebarkan guna menciptakan permukaan perbaikan yang lebih memadai, sehingga meningkatkan daya rekat dan penguatan bahan.
• Pengeringan: Dalam cuaca panas atau berangin, dapat diterapkan metode pengeringan dengan penutupan film secara tepat. Langkah ini dapat diabaikan untuk perbaikan di dalam ruangan.
• Pemotongan Sambungan: Tandai dan potong sambungan pada lokasi sambungan ekspansi asli.

iV. Peringatan

• Permukaan kerja harus dibersihkan secara menyeluruh dengan pistol semprot air bertekanan tinggi; tidak diperbolehkan adanya debu lepas.
• Permukaan kerja harus dibasahi secara menyeluruh, idealnya hingga tidak lagi menyerap air.
• Sebelum pemasangan, permukaan harus dibilas bersih secara menyeluruh, dibasahi tetapi tanpa genangan air.
• Jangan menerapkan produk ini pada hari hujan atau ketika suhu berada di bawah 5℃ pada musim dingin.
• Ketebalan aplikasi yang direkomendasikan adalah sekitar 2 mm.
• Produk ini hanya digunakan untuk perbaikan permukaan jalan beton. Jika dasar beton asli telah mengalami perlakuan seperti poles, pengerasan, atau impregnasi dengan bahan organik, permukaan jalan harus digiling dan dibersihkan terlebih dahulu sebelum penggunaan. Hasil penggilingan ditunjukkan pada gambar di bawah ini:

Untuk perlakuan penggilingan permukaan jalan, jarak antar pemotong pada drum penggiling umumnya 5–10 mm, dan kedalaman penggilingan 4–6 mm (dimensi spesifik dapat disesuaikan secara wajar sesuai kondisi lokasi konstruksi).

Bahan Perbaikan Aspal Seri CR adalah jenis baru bahan perawatan jalan yang dirancang khusus untuk lapisan permukaan perkerasan aspal. Melalui modifikasi proses khusus terhadap aspal dasar, diikuti dengan emulsifikasi dan modifikasi komposit menggunakan bahan modifikasi berkualitas tinggi, serta dikombinasikan dengan agregat yang diproporsikan secara ketat, produk ini mampu mencapai kinerja suhu tinggi dan daya lekat yang sangat baik. Produk ini juga tetap mempertahankan, dalam batas tertentu, kepekaan temperatur unik yang dimiliki bahan aspal. Saat memperbaiki kerusakan permukaan jalan, produk ini secara signifikan mencegah munculnya masalah sekunder seperti retak reflektif yang tidak disebabkan oleh permasalahan subgrade.

v. Klasifikasi dan Spesifikasi Produk

Bahan Perbaikan Aspal CR-1, 30 kg/set: Komponen A 15 kg + Komponen B 15 kg

Bahan Perbaikan Aspal CR-2, 30 kg/set: Komponen A 10 kg + Komponen B 20 kg

ⅵ . Aplikasi Prosedur

• Sebelum konstruksi, permukaan jalan harus dibersihkan secara menyeluruh menggunakan peralatan seperti blower untuk memastikan bebas dari debu, partikel lepas, dan genangan air. Noda minyak harus dibersihkan terlebih dahulu. Jika konstruksi dilakukan dalam cuaca panas, membasahi permukaan dasar dengan air terlebih dahulu akan memberikan hasil yang lebih baik.
• Produk ini merupakan sistem dua komponen: Komponen A berupa cairan, sedangkan Komponen B berupa serbuk padat.
• Sebelum digunakan, buka kemasan Komponen A. Sambil diaduk (atur kecepatan pengadukan agar tidak terlalu cepat), tuangkan Komponen B ke dalamnya. Setelah penambahan selesai, perpanjang waktu pengadukan secara memadai hingga campuran menjadi benar-benar homogen dan bebas dari gumpalan serbuk.
• Tuangkan bahan yang telah tercampur sempurna ke area konstruksi dan ratakan/sebar (disarankan menggunakan screed karet untuk aplikasi sekali jalan; hindari mengolah bahan secara berlebihan). Pastikan seluruh area konstruksi tertutupi secara sempurna.
• Setelah perataan, diperlukan proses pengeringan (curing). Pada musim panas, lalu lintas umumnya dapat dibuka secara awal setelah 3–4 jam. Pada musim semi dan musim gugur, waktu pembukaan lalu lintas perlu diperpanjang, yaitu umumnya 6–8 jam. Mengingat suhu/kelembaban dan ketebalan aplikasi secara signifikan memengaruhi waktu pengeringan, disarankan untuk membuka lalu lintas setelah pengeringan selama 1–2 hari pada konstruksi area luas.
• Saat pertama kali membuka akses bagi lalu lintas, lewat dan menggulung secara normal diperbolehkan. Namun, karena kekuatan belum sepenuhnya berkembang, hindari gesekan berulang yang terkonsentrasi pada satu titik tertentu.

ⅶ. Peringatan

• Sebelum pelaksanaan konstruksi, pastikan kekuatan struktural permukaan jalan memadai (beri perhatian khusus pada kekuatan struktural dalam kondisi suhu tinggi).
• Sebelum pelaksanaan konstruksi, periksa prakiraan cuaca guna memastikan tidak ada hujan dalam kurun waktu 24 jam ke depan.
• Jika terdapat lubang atau tonjolan signifikan pada permukaan jalan, lakukan terlebih dahulu perataan permukaan.
• Jika kelembapan udara tinggi selama pelaksanaan konstruksi, waktu pengeringan perlu diperpanjang. Sebelum membuka lalu lintas, pastikan kondisi pembukaan telah terpenuhi.
• Setelah wadah bahan dibuka, jika tidak seluruhnya digunakan, segera tutup rapat. Jika Komponen B sudah ditambahkan, pastikan pelaksanaan konstruksi diselesaikan dalam waktu 1 jam.
• Mengingat variasi kerusakan jalan yang sangat besar, lakukan uji coba pada seksi percobaan sebelum pelaksanaan konstruksi skala luas guna menentukan konsumsi bahan dan efektivitasnya.
• Bahan ini berbasis air dan ramah lingkungan. Pengangkutan, penyimpanan, serta suhu selama penerapan dan pengeringan tidak boleh di bawah 5℃.
• Bahan yang tidak terpakai harus disimpan dalam keadaan tertutup rapat di tempat yang sejuk dan kering, pada suhu 5–35℃.

Aplikasi

Z-520 dirancang untuk memperbaiki cacat permukaan perkerasan seperti struktur sarang lebah (honeycombing), permukaan berlubang (pitted surface), kerusakan akibat siklus beku-cair (freeze-thaw damage), agregat terbuka (exposed aggregate), debu berlebih (dusting), dan delaminasi.

Bahan Perbaikan Aspal CR-1 lebih cocok untuk pembaruan permukaan jalan lama, mengurangi kerapuhan (raveling) dan penuaan, serta menyegel permukaan, dll.

Bahan Perbaikan Aspal CR-2 ditujukan untuk memperbaiki permukaan berlubang dan retak jaringan pada jalan lama, mengurangi risiko kehilangan agregat, menyegel permukaan, serta meningkatkan koefisien gesek perkerasan, dengan hasil perawatan yang sangat baik.

Spesifikasi