Reparationsmaterialer til beton- og asfaltveje | Genopretning af vejfejl og overfladerenovering

Produktintroduktion

Beskrivelse

Z-520 er et trefasede system. Dets primære egenskaber omfatter høj styrke. Ved reparation af glatte overflader kræves der ikke fræsning. Ved revnereparation hjælper det betydeligt med at forhindre genopståen af revner.

Blandingsforhold mellem komponenter:

Komponent A – Harpiks – 1,55 kg

Komponent B – Vandbaseret hærder – 4,7 kg

Komponent C – Pulfyldstof – 25 kg

i. Konstruktionsproces

Markering → Rengøring → Vandpåføring → Rensning → Blanding og omrøring → Udlægning → Hærdning → Fugeklipning

ⅱ. Byggeværktøjer

Elektrisk blander, lodret blander, højtryksvandspistol, højtryksluftpistol, retlinie, glattemønster eller stålfloat, spand, rent vand, boblevals, plastfolie osv.

ⅲ. Detaljeret byggeproces

• Mærkning: Identificer det område, der kræver reparation. Områder med fryse-tø-forskning eller delaminering skal behandles. Dette produkt anbefales ikke til brug på ikke-betonbaserede belægninger.
• Rengøring: Skyl grundigt grus, støv osv. væk fra reparationsområdet ved hjælp af en højtryksvandspistol. Under skyllingen skal mælkeslammen skylles ud af arbejdsområdet, og tilbageløb skal forhindres.
• Vanding: Blød overfladen fuldstændigt med vand, indtil den ikke længere absorberer vand. (Betonen indeholder mange kapillære porer. Fuldstændig vanding fordriver luften fra disse porer og forhindreder derved dannelse af pukler.)
• Rensning: Fjern stående vand fra arbejdsfladen ved hjælp af en højtryksluftpistol. Stående vand påvirker alvorligt materialets klæbeevne, trykstyrke og udseende. Alternativt kan tørre klude eller svampe bruges til at opsuge overskydende vand.
• Blanding og omrøring: Bland komponent A og B i 30–60 sekunder. Tilføj pulverkomponenten (komponent C) til de blandede væskekomponenter (det anbefales at tilføje pulveret gradvist under omrøring, eller at tilføje halvdelen af pulveret, røre grundigt, og derefter tilføje den anden halvdel). Fortsæt med at røre i 1–2 minutter, og fortsæt derefter så hurtigt som muligt til udlægning for at forhindre, at reparationssmøret hærder.
• Udlægning: Udbred det blandede reparationssmørt på det område, der skal repareres. Niveller det straks med en retlinie, således at højden af den reparerede overflade svarer til den oprindelige højde. Arbejdstiden til udlægning skal begrænses til maksimalt 10 minutter.
• Til reparation af huller, pitted overflader, delaminering eller hulrum: Hæld det blandede materiale ud på arbejdsfladen og udbred det jævnt med en flot. Hold den forreste kant af floten let opløftet i en vinkel på ca. 10° i forhold til underlaget. Jævn materialet med så få gennemløb som muligt, da for mange gennemløb kan forårsage klæbning. Hvis jævning bliver svær, lad materialet stå i to til tre minutter, inden du jævner det igen.
• Det er bedst, at byggepersonale først øver sig på et lille område for at forstå materialets egenskaber, inden der udføres større arbejder, og kontinuerligt samler erfaringer og teknikker.
• Til revnereparation: Hvis revnebredden er større end 3 mm, skal revnen udvides for at skabe en bedre arbejdsvenlig reparationsoverflade, hvilket fremmer materialets adhæsion og forstærkning.
• Udhærdning: Ved varmt eller blæsende vejr kan filmudhærdning anvendes passende. Dette trin kan udelades ved indendørs reparationer.
• Fugeudskæring: Markér og skær fuger på de steder, hvor de oprindelige udvidelsesfuger befinder sig.

ⅳ. Forsigtighedsforanstaltninger

• Arbejdsfladen skal rengøres grundigt med en højtryksvandpistol; der må ikke være løs støv.
• Arbejdsfladen skal blive fuldstændigt fugtet, helst indtil den ikke længere absorberer vand.
• Før udlægning skal overfladen grundigt skylles ren, fugtes, men uden at der står vand.
• Anvend ikke under regnvejr eller når temperaturen er under 5 ℃ om vinteren.
• Den anbefalede applikationstykkelse er ca. 2 mm.
• Dette produkt er kun til reparation af betonunderlag. Hvis det oprindelige betonunderlag er blevet behandlet med f.eks. polering, hærdning eller impregnation med organiske materialer, skal belægningen fræses og rengøres før anvendelse. Fræseeffekten fremgår af figuren nedenfor:

Ved fræsning af belægningen er afstanden mellem fræserne på fræsedrummet normalt 5–10 mm, og fræsedybden er 4–6 mm (de konkrete dimensioner kan justeres passende i henhold til forholdene på byggepladsen).

CR-seriens asfaltreparationsmateriale er en ny type vejvedligeholdelsesmateriale, der er udviklet til overfladelaget af asfaltdækket. Ved speciel procesmodifikation af basisasfalten, efterfulgt af emulgering og sammensat modifikation med højkvalitetsmodifikatorer samt kombination med strengt doserede tilslag opnår dette produkt fremragende ydeevne ved høje temperaturer og fremragende klæbeforhold. Det bevarer samtidig i et vist omfang asfaltmaterialets unikke temperaturfølsomhed. Ved reparation af vejdækskader forhindres sekundære problemer såsom reflekterende revner – som ikke skyldes undergrundens tilstand – i stor udstrækning.

v. Produktklassificering og specifikationer

CR-1 Asfaltreparationsmateriale, 30 kg/pr. sæt: Komponent A 15 kg + Komponent B 15 kg

CR-2 Asfaltreparationsmateriale, 30 kg/pr. sæt: Komponent A 10 kg + Komponent B 20 kg

ⅵ . Anvendelse Procedure

• Før konstruktionen skal vejen grundigt rengøres med udstyr som f.eks. en blæser for at sikre, at den er fri for støv, løse partikler og stående vand. Olieflekker skal rengøres på forhånd. Hvis arbejdet udføres i varmt vejr, opnås bedre resultater ved at fugte underlaget med vand først.
• Produktet er et tokomponent-system: Komponent A er en væske, og komponent B er et fast pulver.
• Før brug åbnes emballagen til komponent A. Mens der røres (hastigheden skal kontrolleres for at undgå for hurtig omrøring), tilsættes komponent B. Efter tilsætning udvides omrøringsperioden passende, indtil blandingen er fuldstændig homogen og fri for pulverklumper.
• Hæld den velblandede masse ud på konstruktionsområdet, og jævn den ud (det anbefales at bruge en gummisliber til én gangs anvendelse; undgå at overarbejde materialet). Sørg for, at konstruktionsområdet dækkes fuldstændigt.
• Efter jævning er der behov for hærdning. Om sommeren kan trafikken typisk åbnes første gang efter 3–4 timer. Om foråret og efteråret skal åbningstiden for trafikken udvides, generelt til 6–8 timer. Da temperatur/fugtighed og applikationstykkelse påvirker hærdningstiden betydeligt, anbefales det at vente 1–2 dage med hærdning før åbning af trafikken ved større arealer.
• Ved den første åbning for trafik er normal passage og rulning acceptabel. Da styrken dog endnu ikke er fuldt udviklet, bør gentagen friktion koncentreret på enkeltpunkter undgås.

ⅶ. Forholdsregler

• Før udførelsen skal der sikres, at vejens strukturelle styrke er tilstrækkelig (vær særlig opmærksom på strukturel styrke ved høje temperaturer).
• Før udførelsen skal vejret kontrolleres for at sikre, at der ikke er regnvejr inden for de næste 24 timer.
• Hvis der er huller eller markante ujævnheder på vejen, skal jævningsbehandling udføres på forhånd.
• Hvis luftfugtigheden er høj under udførelsen, skal udrækningsperioden forlænges. Før trafikken åbnes, skal det sikres, at åbningsbetingelserne er opfyldt.
• Efter åbning af materialeglasbeholderen skal denne straks genlukkes, hvis ikke hele indholdet bruges. Hvis komponent B allerede er tilsat, skal udførelsen afsluttes inden for 1 time.
• På grund af den betydelige variation i vejskader skal der udføres en prøveafsnit før storfladede udførelser for at fastslå materialeforbruget og effekten.
• Materialet er vandbaseret og miljøvenligt. Transport, opbevaring samt temperaturen under påføring og udrækning må ikke være under 5 ℃.
• Ubrugt materiale skal opbevares forseglet på et køligt, tørt sted ved 5–35 ℃.

Anvendelser

Z-520 er udviklet til reparation af overfladefejl i belægninger, såsom bikagestruktur, pittede overflader, frost-tø-fordærv, eksponeret ballast, støvdannelse og delaminering.

CR-1 asfaltreparationsmateriale er mere velegnet til fornyelse af overfladen på gamle veje, reduktion af kornudskilning og aldring, forsegling af overfladen osv.

CR-2-asfaltreparationsmateriale er beregnet til reparation af pittede overflader og netværksrevner på gamle veje, hvilket reducerer risikoen for aggregattab, forsegler overfladen og forbedrer vejbanens friktionskoefficient med fremragende behandlingsresultater.

Specifikationer