Beton- en asfaltwegherstelmaterialen | Herstel van wegdefecten en oppervlakterenovatie

Productintroductie

Beschrijving

Z-520 is een driecomponentensysteem. De belangrijkste kenmerken zijn onder andere hoge sterkte. Voor reparatie van gladde oppervlakken is geen freesbehandeling vereist. Bij scheurreparatie helpt het aanzienlijk om herhaald scheuren te voorkomen.

Mengverhouding van componenten:

Component A — Hars — 1,55 kg

Component B — Watergebaseerde hardener — 4,7 kg

Component C — Poeder-vulstof — 25 kg

ⅰ. Uitvoeringsproces

Markering → Reiniging → Bevochtiging → Schoonmaken → Mengen en roeren → Aanbrengen → Uitharden → Voegsnijden

ⅱ. Bouwgereedschap

Elektrische mengmachine, verticale mengmachine, hogedruktuinwaterpistool, hogedruk-luchtpistool, rechte hoeklijn, spachtel of stalen afvloeiroller, emmer, schoon water, beltenrol, plastic folie, enz.

ⅲ. Gedetailleerd uitvoeringsproces

• Markering: Identificeer het gebied dat hersteld moet worden. Gebieden met schade door bevriezen en ontdooien of afschilfering moeten worden behandeld. Dit product wordt niet aanbevolen voor gebruik op niet-betonnen ondergronden.
• Reiniging: Spoel steentjes, stof enz. grondig weg uit het herstelgebied met een hogedruktuinwaterpistool. Zorg tijdens het spoelen dat de mortel uit het werkgebied wordt verwijderd en voorkom terugstroming.
• Bevochtiging: Bevochtig het werkoppervlak volledig met water totdat het geen water meer opneemt. (Beton bevat talloze capillaire poriën. Volledige bevochtiging verdrijft de lucht uit deze poriën, waardoor ‘pinholes’ worden voorkomen.)
• Ontwatering: Verwijder staand water van het werkoppervlak met behulp van een hogedruchluchtspuit. Staand water beïnvloedt ernstig de hechting van het materiaal, de druksterkte en het uiterlijk. Alternatief kunt u droge doeken of sponzen gebruiken om overtollig water op te nemen.
• Mengen en roeren: Meng component A en B gedurende 30–60 seconden. Voeg de poedercomponent (component C) toe aan de gemengde vloeibare componenten (het wordt aanbevolen de poeder geleidelijk toe te voegen tijdens het roeren, of eerst de helft van de poeder toe te voegen, goed te mengen en vervolgens de andere helft toe te voegen). Ga 1–2 minuten lang verder met roeren en begin zo snel mogelijk met het aanbrengen om te voorkomen dat het reparatiemateriaal uithardt.
• Aanbrengen: Breng het gemengde reparatiemateriaal aan op het te repareren gebied. Vlak dit onmiddellijk af met een rechte houten of metalen lat, zodat de hoogte van het gerepareerde oppervlak overeenkomt met de oorspronkelijke hoogte. De bewerkingsduur voor het aanbrengen dient binnen 10 minuten te worden gehandhaafd.
• Voor het repareren van putten, geputte oppervlakken, delaminatie of holle plekken: Giet het gemengde materiaal op het werkoppervlak en breng het vlak aan met een afvloeihaak. Houd de voorrand van de afvloeihaak licht omhoog gekanteld onder een hoek van ongeveer 10° ten opzichte van de grond. Maak het materiaal met zo weinig mogelijk passen vlak; te veel passen kunnen kleven veroorzaken. Als het vlakmaken moeilijk wordt, laat het dan twee tot drie minuten rusten voordat u opnieuw gladstrijkt.
• Het is het beste dat het bouwpersoneel eerst op een klein gebied oefent om de eigenschappen van het materiaal te leren begrijpen voordat men overgaat tot grootschalige toepassing, en voortdurend ervaring en technieken opdoet.
• Voor scheurreparatie: Indien de scheurbreedte groter is dan 3 mm, moet de scheur worden verbreed om een beter bewerkbaar reparatieoppervlak te creëren, wat de hechting en versterking van het materiaal bevordert.
• Uitharding: Bij warm of winderig weer kan filmvormende uitharding op gepaste wijze worden toegepast. Deze stap kan worden overgeslagen bij binnenlandse reparaties.
• Voegsnijden: Markeer en snijd voegen op de locaties van de oorspronkelijke expansievoegen.

ⅳ. Voorzorgsmaatregelen

• Het werkoppervlak moet grondig worden gereinigd met een hogedrukreiniger; losse stof is niet toegestaan.
• Het werkoppervlak moet volledig worden bevochtigd, ideaal gesproken tot het niet langer water opneemt.
• Vóór het aanbrengen moet het oppervlak grondig worden uitgespoeld en bevochtigd, maar zonder staand water.
• Dit product mag niet worden aangebracht tijdens regenachtig weer of wanneer de temperatuur in de winter beneden 5 ℃ daalt.
• De aanbevolen aanbrengdikte bedraagt ongeveer 2 mm.
• Dit product is uitsluitend bestemd voor reparatie van betonnen ondergronden. Indien de oorspronkelijke betonnen ondergrond is bewerkt met methoden zoals polijsten, verharden of impregneren met organische materialen, dient de ondergrond eerst te worden gefreesd en gereinigd voordat het product kan worden toegepast. Het gewenste freesresultaat is weergegeven in de onderstaande afbeelding:

Bij het frezen van de ondergrond bedraagt de snijderafstand op de freesrol meestal 5–10 mm en de freesdiepte 4–6 mm (de exacte afmetingen kunnen indien nodig aangepast worden op basis van de specifieke bouwomstandigheden).

Het CR-serie asfaltreparatiemateriaal is een nieuw type wegonderhoudsmateriaal dat is ontworpen voor de bovenlaag van asfaltpaviment. Door speciale procesmodificatie van het basisasfalt, gevolgd door emulgatie en samengestelde modificatie met hoogwaardige modificatoren, en gecombineerd met strikt afgewogen aggregaten, bereikt dit product uitstekende prestaties bij hoge temperaturen en uitstekende hechting. Het behoudt tegelijkertijd in zekere mate de unieke temperatuurgevoeligheid van asfaltmaterialen. Tijdens het repareren van wegdekbeschadigingen voorkomt het grotendeels secundaire problemen zoals reflecterende scheuren die niet worden veroorzaakt door ondergrondproblemen.

v. Productclassificatie en specificaties

CR-1 Asfaltreparatiemateriaal, 30 kg/set: component A (15 kg) + component B (15 kg)

CR-2 Asfaltreparatiemateriaal, 30 kg/set: component A (10 kg) + component B (20 kg)

ⅵ . Toepassing Proces

• Vóór de aanleg moet het wegdek grondig worden gereinigd met apparatuur zoals een blazer, om ervoor te zorgen dat het vrij is van stof, losse deeltjes en staand water. Olievlekken moeten van tevoren worden verwijderd. Indien de aanleg plaatsvindt bij warm weer, geeft het vooraf bevochtigen van het ondergrondoppervlak met water betere resultaten.
• Het product is een tweecomponentensysteem: component A is een vloeistof en component B is een vast poeder.
• Open vóór gebruik de verpakking van component A. Roer ondertussen (beheers de roersnelheid om te voorkomen dat deze te hoog is) en giet component B erbij. Verleng na toevoeging de roortijd passend totdat het mengsel volledig homogeen is en vrij van poederklontjes.
• Giet het goed gemengde materiaal op het aanleggebied en verspreid/horizonteer het (het wordt aanbevolen om één keer een rubberen afveterschep te gebruiken; vermijd overmatig bewerken van het materiaal). Zorg ervoor dat het aanleggebied volledig wordt bedekt.
• Na het egaliseren is uitharding vereist. In de zomer kan het verkeer doorgaans na 3–4 uur voor het eerst worden toegelaten. In het voorjaar en de herfst moet de tijd waarop het verkeer wordt toegelaten worden verlengd, meestal 6–8 uur. Aangezien temperatuur/vochtigheid en aanbrengdikte de uithardtijd aanzienlijk beïnvloeden, wordt bij grootschalige constructies aanbevolen om het verkeer pas na 1–2 dagen uitharding toe te laten.
• Bij de eerste opening voor verkeer is normaal doorrijden en rollen toegestaan. Aangezien de sterkte echter nog niet volledig is ontwikkeld, dient herhaald wrijven geconcentreerd op één enkel punt te worden vermeden.

ⅶ. Voorzorgsmaatregelen

• Voorafgaand aan de uitvoering moet worden gewaarborgd dat de constructiesterkte van het wegdek voldoende is (let in het bijzonder op de constructiesterkte bij hoge temperaturen).
• Controleer voorafgaand aan de uitvoering de weersverwachting om te waarborgen dat er binnen 24 uur geen regen valt.
• Indien er kuilen of aanzienlijke uitstulpingen op het wegdek aanwezig zijn, dient deze eerst te worden geëgaliseerd.
• Als de luchtvochtigheid tijdens de constructie hoog is, moet de uithardtijd worden verlengd. Zorg ervoor dat aan de voorwaarden voor het openstellen van het verkeer is voldaan voordat het verkeer wordt toegestaan.
• Na het openen van de materiaalcontainer moet deze onmiddellijk worden afgesloten indien niet geheel wordt gebruikt. Indien component B al is toegevoegd, dient de constructie binnen 1 uur te zijn voltooid.
• Vanwege de grote variatie in wegdefecten dient een proefvak te worden aangelegd vóór grootschalige constructie om het materiaalverbruik en de effectiviteit te bepalen.
• Het materiaal is watergebaseerd en milieuvriendelijk. Vervoer, opslag en de temperatuur tijdens aanbrengen en uitharden mogen niet onder de 5 ℃ dalen.
• Ongebruikt materiaal dient verzegeld te worden opgeslagen op een koele, droge plaats bij een temperatuur van 5–35 ℃.

Toepassingen

Z-520 is ontworpen voor het repareren van oppervlaktegebreken in wegdekken, zoals korrelstructuur (honeycombing), putjes, schade door bevriezen en ontdooien, blootliggende toeslag, stofvorming en afschilfering.

CR-1 asfaltreparatiemateriaal is geschikter voor het vernieuwen van het oppervlak van oude wegen, het verminderen van losse korrels (raveling) en veroudering, en het afsluiten van het oppervlak.

CR-2 asfaltreparatiemateriaal is gericht op het repareren van geputte oppervlakken en netwerkbarsten in oude wegen, waardoor het risico op verlies van toeslagmateriaal wordt verminderd, het oppervlak wordt afgedicht en de wrijvingscoëfficiënt van het wegdek wordt verbeterd, met uitstekende behandelingsresultaten.

Specificaties