Бетон жана асфальт жолдорду түзөтүүчү материалдар | Жолдун кемчиликтерин түзөтүү жана бетти жаңыртуу

Өнүмдүн киришүүсү

Сүрөттөмө

Z-520 — үч компоненттүү система. Анын негизги өзгөчөлүктөрү — жогорку берилгичтик. Тегиз беттерди түзөтүү үчүн фрезерлео талап кылынбайт. Чатактарды түзөтүү үчүн ал кайрадан чатактанууну болгоого көмөктөшөт.

Компоненттердин Аралаштыруу Коэффициенти:

Компонент А — Резина — 1,55 кг

Компонент B — Сууга негизделген катуулаткыч — 4,7 кг

Компонент C — Тозоң толтуруучу — 25 кг

i. Кургак конструциялык процесс

Белгилөө → Тазалоо → Ислетүү → Тазалоо → Аралаштыруу жана Аралаштыруу → Жолдун бетине төшөө → Катуулаштыруу → Тиштештирүү

iI. Конструциялык инструменттер

Электр аралаштыргыч, вертикалдык аралаштыргыч, жогорку басымдуу суу шайбасы, жогорку басымдуу аба шайбасы, түз сызык, кескич же болгоо, чана, таза суу, көпүрөлөрдүн роллери, пластик пленка ж.б.

ⅲ. Подробдуу куруу процесси

• Белгилөө: Түзөтүү талап кылынган аймакты аныктоо. Туз-суу циклине байланыштуу зыянданган же чачыраган аймактарды иштетүү керек. Бул продукт бетондон эмес, башка негиздеги жол жабынына колдонууга кепилдик берилбейт.
• Тазалоо: Жогорку басымдуу суу шайбасы менен түзөтүү аймагындагы чопо, тозой, ж.б. заттарды толук суу менен жууп тазалоо. Жууу учурунда сыйдырма суу иш аймагынан толук чыгарылып, кері агымга жол берилбейт.
• Ылгаландыруу: Иш бетини суу менен толук иштетүү, ошондо ал сууну кабылдабай калсын. (Бетондун көп капиллярдык поралары бар. Толук иштетүү бул поралардагы абаны сыртка чыгарып, кичинекей тиштөрдүн пайда болушун болтурот.)
• Тазалоо: Жумуш бетинен турган сууну жогорку басымдуу аба пистолети менен алып салыңыз. Турган суу материалдын жабышуусуна, басымга чыдамдуулугуна жана сырткы көрүнүшүнө катаң таасир этет. АлTERNATIVАЛЫК ыкма катары изилдеген таза шалдырлар же губкаларды колдонуп, ашыкча сууну сиңирүүгө болот.
• Аралаштыруу жана караңгылоо: Компонент А жана В компоненттерин 30–60 секунд боюнча аралаштырыңыз. Аралаштырылган суюк компоненттерге (А жана В) тозо компонентти (Компонент С) кошуңуз (тозону караңгылап турганда постепенно кошуу же тозонун жарымын кошуп, жакшылап аралаштырып, андан кийин калган жарымын кошуу сунушталат). Андан кийин 1–2 мүнөт караңгылоо жүргүзүңүз, андан кийин ремонттоо материали катуураак болуп калбас үчүн мүмкүн болушунча тезирээк жайып коюңуз.
• Жайып коюу: Аралаштырылган ремонттоо материалин ремонттоо керек бөлүгүнө жайып коюңуз. Түз сызыктуу таякча менен дароо деңгээлдеп, ремонттолгон беттин бийиктиги баштапкы беттин бийиктигине дал келгенин текшериңиз. Жайып коюу үчүн иштөө убактысы 10 мүнөттөн көп болбош керек.
• Чөлкөттөрдү, терең ойдуларды, чачырангандыкты же боштуктарды түзөтүү үчүн: Аралаштырылган материалды иштеген бетке куйуп, тегиздегич менен тегиздеп жайгызыңыз. Тегиздегичтин алгы кырын жерге карата 10° бурчтунда жалпақтатып көтөрүңүз. Материалды мүмкүн болушунча аз гана өтүштөр менен тегиздеп, көп өтүштөр материалдын жабышуусуна алып келбесин үчүн сактаныңыз. Эгер тегиздөө кыйын болсо, материалды 2–3 мүнөттөн кийин кайрадан тегиздеп жайгызыңыз.
• Куруучуларга иштеген материалдын қасиеттерин түшүнүү үчүн чоң көлөмдөгү иштөргө чейин кичинекей аймакта биринчи практика жүргүзүү өтө маанилүү. Бул учурда тажрыйба жана техникаларды үзгүлтүсүз жыйнап отуруңуз.
• Трещиналарды түзөтүү үчүн: Эгер трещина туурасы 3 мм ден чоң болсо, трещинаны жаңылтып кеңейтүү керек — бул түзөтүү иштеген бетин жакшыртат, материалдын жабышуусун жана ныгыттылыгын камсыз кылат.
• Кургатуу: Жылы же шамалдуу аба ырайында пленка менен кургатуу ыңгайлуу. Бул иш үй ичиндеги түзөтүүлөрдө өткөрүлбөөсү мүмкүн.
• Баштапкы жумшактыктын ордуна тиштештирүү: Баштапкы кеңейтүүчү тиштештирүүлөрдүн ордуна белгилеп, анда тиштештирүүнү кесиңиз.

ⅳ. Эскертүүлөр

• Иштөө бети жогорку басымдагы суу шлангы менен толук тазаланышы керек; чачыранды чөп-чөп тургандай токойго болбойт.
• Иштөө бети толугу менен исленип алынышы керек, идеалдуу учурда ал суу сорбогондо болот.
• Төшөмдүн алдында бет толугу менен жуулуп, исленип, бирок суу топтолбогондой кылып даярдалышы керек.
• Жамгырлуу күндөрдө же кышкысын температура 5℃ төмөн болгондо колдонбоңуз.
• Сунушталган төшөмдүн калыңдыгы — 2 мм чамасы.
• Бул продукт бетон негиздеги төшөмдүн түзөтүшү үчүн гана колдонулат. Эгерде баштапкы бетон негизи полировкалоо, катууландыруу же органикалык материалдар менен импрегнациялоо сыяктуу иштөөлөргө дуушар болгон болсо, төшөмдүн алдында аны фрезердөө жана тазалоо керек. Фрезердөөнүн натыйжасы төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн:

Төшөмдүн фрезердөө иштөөсү үчүн фрезердөө барабанындагы кескичтердин ортосундагы аралык адатта 5–10 мм, ал эми фрезердөөнүн тереңдиги 4–6 мм (конкреттүү өлчөмдөр курулуш сайтынын шарттарына жараша туура келтирилээри мүмкүн).

CR Сериясынын асфальттык жолдорду жөнгө салуу материалы — асфальттык жолдун жогорку катмары үчүн таандалган жаңы типтеги жолдун техникалык кызматы үчүн материал. Негизги асфальттын арнайы өңдөлүшү, андан кийин эмульсиялануу жана жогорку сапаттагы модификаторлор менен композиттик өңдөлүшү, ошондой эле каттык тартиби боюнча дозаланган агрегаттардын кошулушу аркылуу бул продукт жогорку температурада жакшы иштөө жана жакшы жабышуу касиеттерине ээ болот. Бирок ал асфальттык материалдардын өзгөчө температура сезгичтүүлүгүн белгилүү ченде сактап калат. Жолдун бузулуштарын жөнгө салганда, ал негизги топурактагы проблемаларга байланыштуу эмес рефлектордук трещиналар сыяктуу кайталанма оорундуктарды көпчүлүк мөчөрдө токтотот.

ⅴ. Продукттын классификациясы жана техникалык талаптары

CR-1 Асфальттык жолдорду жөнгө салуу материали 30 кг/комплект: Компонент А — 15 кг + Компонент В — 15 кг

CR-2 Асфальттык жолдорду жөнгө салуу материали 30 кг/комплект: Компонент А — 10 кг + Компонент В — 20 кг

vI. Көлөм Процедура

• Куруу иштерине баштаганчы, жолдун бетин тазалоо үчүн шамалдаткыч сыяктуу машиналарды колдонуп, аны чөп, чачыранган бөлүктөр жана турган суу менен таза кылуу керек. Майлы даңкыларды алгач тазалоо керек. Эгерде куруу иштери жылы аба ырайында жүргүзүлсө, негиздин бетин алгач суу менен ислетүү натыйжалуураак болот.
• Бул продукт эки компоненттүү система: А компоненти суюк, В компоненти катуу тозо.
• Колдонгончо А компонентинин ордун ачыңыз. Аралаштырып турганда (тездикти башкарып, ашыкча тез болбостон), В компонентин коюңуз. Коюлгандан кийин, аралашманы толук бирдей жана тозо түйүрчүктөрсүз кылганчы аралаштыруу узактыгын тиешелүү түрдө узартыңыз.
• Жакшы аралаштырылган материалды куруу аймагына куюп, таратып/тегиздеп жайыңыз (бирден колдонуу үчүн резиналык скребок колдонуу сунушталат, материалды ашыкча иштетпөө керек). Куруу аймагы толугу менен жабылгандыгын камсыз кылыңыз.
• Тегиздегеннен кийин, катуулануу талап кылынат. Жайында транспорттук агымды баштапкы жолу 3–4 сааттан кийин ачуга болот. Жазында жана күзүндө транспорттук агымды ачуу убактысы узартылышы керек, адатта 6–8 саат. Температура/ылгыздануу жана колдонуу калыңдыгы катуулануу убактысына көп таасир эткендиктен, чоң аймактарда иштегенде транспорттук агымды катуулануунун 1–2 күнүнөн кийин ачуу сунушталат.
• Транспорттук агымды баштапкы жолу ачканда, нормалдуу өтүш жана бурчурлануу жөнөкөй кабыл алынат. Бирок күч ыйык толук өнүкпөгөндүктөн, бир нуктада кайталанган сызыктуу үйкүлүштөрдүн болушуна жол бербөө керек.

ⅶ. Эскертүүлөр

• Курулушка чейин жол бетинин конструкциялык күчү жетиштүү экенин текшерип алыңыз (жогорку температурада конструкциялык күчтүн жетиштүүлүгүнө айрыкча көңүл буруңуз).
• Курулушка чейин шарттардын прогнозун текшерип, 24 саат ичинде жамгыр болбой тургандыгын камсыз кылыңыз.
• Жол бетинде чөлкөмдөр же ири чыбыртмалар бар болсо, алардын тегизделүүсүн алгачкы этапта жүргүзүңүз.
• Куруу учурунда абанын нымдуулугу жогорку болгондо, катууу убактысы узартылышы керек. Транспорт акырын ачканга чейин ачылуу шарттарынын орнотулганын текшериңиз.
• Материалдын контейнерин ачкан соң, эгер бардыгы колдонулбаса, андыкта каптап коюңуз. Эгер компонент B тургузулган болсо, куруу иши 1 саат ичинде аяктатылышы керек.
• Жолдун түрлүү бузулуштарынын көпчүлүгүнө байланыштуу, чоң аймакта куруу иштерин баштаганга чейин материалдын чыгымын жана таасирилешүүсүн аныктоо үчүн сыноо участогу өткөрүлүшү керек.
• Бул материал суу негиздүү жана экологиялык таза. Ташып-таратуу, сактоо жана колдонуу жана катууу учурундагы температура 5℃ ден төмөн болбошу керек.
• Колдонулбаган материалды 5–35℃ температурада салкын, кургак жерде капталган күйдө сактоо керек.

Колдонмолор

Z-520 — бул бетондун бетинде пайда болгон кемчиликтерди (мисалы, балчык түзүлүшү, чөп тиштилиги, токтогон-эриген зыян, чыгып калган чопо, тозуу жана беттин чачырануу) жөнгө салуу үчүн иштелип чыгарылган.

CR-1 Асфальт Тамирлоо Материалы — байыркы жолдордун бетин жаңыртуу, чачыранууну жана жашырууну азайтуу, бетти герметиктештирүү ж.б. үчүн көбүрөөк жарашат.

CR-2 Асфальттык ремонт материалы эски жолдордун тереңдеген бетин жана торчалуу чатлактарын ремонттоого арналган; агрегаттын жоготулушунун рискисин азайтат, бетти герметиктейт жана жол бетинин сыргытуу коэффициентин жакшыратат; натыйжалуу ремонттоо натыйжасына ийгиликтүү жетет.

Мүнөздөмөлөрү