کانکریٹ اور آسفلٹ سڑک مرمت کے مواد | سطحی خرابیوں کی بحالی اور سطح کی تجدید

مصنوعات کا تعارف

تفصیل

زیڈ-520 ایک تین اجزاء پر مشتمل نظام ہے۔ اس کی اہم خصوصیات میں زیادہ مضبوطی شامل ہے۔ ہموار سطحوں کی مرمت کے لیے ملنگ علاج کی ضرورت نہیں ہوتی۔ دراڑوں کی مرمت کے لیے یہ دوبارہ دراڑ آنے کو روکنے میں قابلِ ذکر طور پر مددگار ثابت ہوتا ہے۔

اجزاء کا ملاوٹ کا تناسب:

جزء اے — ریزن — 1.55 کلوگرام

جزء بی — پانی پر مبنی ہارڈنر — 4.7 کلوگرام

جزء سی — پاؤڈر فلر — 25 کلوگرام

الف۔ تعمیری عمل

نشان زد کرنا → صاف کرنا → تر کرنا → صاف کرنا → ملانا اور ہلاتا ہوا → پیوستہ کرنا → پختگی → جوڑ کاٹنا

ب۔ تعمیری آلات

بجلی کا مکسر، عمودی مکسر، اعلیٰ دباؤ والا پانی کا بندوق، اعلیٰ دباؤ والا ہوا کا بندوق، سیدھی لکیر کا آلہ، تروول یا سٹیل فلوٹ، بالٹی، صاف پانی، بلبل رولر، پلاسٹک کی فلم وغیرہ۔

iII. تفصیلی تعمیراتی عمل

• نشان زد کرنا: مرمت کی ضرورت والے علاقے کی نشان دہی کریں۔ جن علاقوں میں جمنا اور پگھلنا یا الگ ہونے کا نقص ہو، ان کا علاج کیا جانا چاہیے۔ اس مصنوعات کو غیر کانکریٹ بنیاد والی سڑکوں پر استعمال کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی۔
• صاف کرنا: مرمت کے علاقے سے کنکر، دھول وغیرہ کو اعلیٰ دباؤ والے پانی کے بندوق کے ذریعے مکمل طور پر دھو ڈالیں۔ دھونے کے دوران یقینی بنائیں کہ گاڑھا گودا (سلری) کام کے علاقے سے باہر نکال دیا جائے اور واپسی کے بہاؤ کو روکا جائے۔
• تر کرنا: کام کی سطح کو پانی سے مکمل طور پر تر کریں جب تک کہ وہ پانی کو جذب نہ کرے۔ (کانکریٹ میں بہت سارے موئے دار مسام ہوتے ہیں۔ مکمل طور پر تر کرنا ان مساموں سے ہوا کو خارج کر دیتا ہے، جس سے سوجن کے نشانات (پن ہولز) کے بننے سے روکا جاتا ہے۔)
• صاف کرنا: کام کی سطح سے کھڑے پانی کو ہائی پریشر ایئر گن کا استعمال کرتے ہوئے ہٹا دیں۔ کھڑا پانی مواد کی التصاق، سqueeze قوت اور ظاہری شکل کو سنگین طور پر متاثر کرتا ہے۔ متبادل طور پر، زیادہ پانی کو سوکھنے کے لیے خشک کپڑوں یا اسنجوں کا استعمال کریں۔
• ملاوٹ اور ہلاتا: جزو A اور B کو 30-60 سیکنڈ تک ملا لیں۔ پاؤڈر جزو (جزو C) کو ملے ہوئے مائع اجزاء میں شامل کریں (مشورہ دیا جاتا ہے کہ پاؤڈر کو ہلاتے ہوئے درجہ وار شامل کیا جائے، یا آدھا پاؤڈر شامل کر کے اچھی طرح ملا لیں، پھر باقی آدھا شامل کریں)۔ 1-2 منٹ تک ہلاتا جاری رکھیں، پھر مرمت کے مواد کے سخت ہونے سے روکنے کے لیے جلد از جلد بچھاؤ کا عمل شروع کر دیں۔
• بچھاؤ: مرمت کے لیے تیار کردہ مواد کو مرمت کے مقام پر پھیلا دیں۔ فوراً ایک سیدھی لکیر والے آلے سے اسے سموں، یقینی بنائیں کہ مرمت شدہ سطح کی بلندی اصل بلندی کے برابر ہو۔ بچھاؤ کا کام 10 منٹ کے اندر مکمل کرنا چاہیے۔
• گڑھے، داغدار سطحیں، طبقاتی الگاوٹ یا خالی جگہوں کی مرمت کے لیے: مکس مواد کو کام کی سطح پر ڈالیں اور اسے فلوٹ کے ذریعے ہموار کریں۔ فلوٹ کے اگلے کنارے کو زمین کے مقابلہ میں تقریباً 10° کے زاویہ پر ہلکا سا اوپر کی طرف اُٹھائیں۔ مواد کو جتنی کم گزر کے ساتھ ممکن ہو، اُسے ہموار کریں، کیونکہ بہت زیادہ گزر سے چپکنے کا امکان پیدا ہو جاتا ہے۔ اگر ہموار کرنا مشکل ہو جائے تو اسے دو سے تین منٹ تک آرام دیں، پھر دوبارہ ہموار کریں۔
• بہتر یہ ہے کہ تعمیراتی عملے کو بڑے پیمانے پر کام شروع کرنے سے پہلے چھوٹے علاقے پر مشق کرنا چاہیے تاکہ وہ مواد کی خصوصیات کو سمجھ سکیں، اور مستقل طور پر تجربہ اور تکنیکوں کا جائزہ لیتے رہیں۔
• درار کی مرمت کے لیے: اگر درار کی چوڑائی 3 ملی میٹر سے زیادہ ہو تو درار کو وسیع کرنا ضروری ہے تاکہ بہتر کام کرنے والی مرمت کی سطح بن سکے، جو مواد کی التصاق اور مضبوطی میں مدد دیتی ہے۔
• پختگی: گرم یا ہوائی موسم میں فلم کے ذریعے پختگی کا طریقہ مناسب طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ مرحلہ اندر کی مرمت کے لیے نظرانداز کیا جا سکتا ہے۔
• جوڑ کا کاٹنا: اصل توسیعی جوڑوں کی مقامات پر جوڑوں کو نشان زد کر کے کاٹیں۔

ⅳ. احتیاطی تدابیر

• کام کی سطح کو اعلیٰ دباؤ والی پانی کی بندوق کے ذریعے مکمل طور پر صاف کرنا ضروری ہے؛ کوئی ڈھیلا دھول کی اجازت نہیں ہے۔
• کام کی سطح کو مکمل طور پر گیلا کرنا چاہیے، ا ideally اس وقت تک جب تک وہ پانی کو جذب نہ کرے۔
• پیوستہ کرنے سے پہلے، سطح کو مکمل طور پر صاف کرنا، گیلا کرنا لیکن کھڑے پانی کے بغیر ہونا ضروری ہے۔
• بارش کے دنوں میں یا سردیوں میں درجہ حرارت 5℃ سے کم ہونے کی صورت میں اس کا استعمال نہ کریں۔
• تجویز کردہ لاگو کرنے کی موٹائی تقریباً 2 ملی میٹر ہے۔
• یہ مصنوعات صرف کانکریٹ کی بنیادی سطح کی مرمت کے لیے ہے۔ اگر اصل کانکریٹ کی بنیاد پر پالش، سختی بخش یا عضوی مواد کے ساتھ تراوت جیسے علاج کیے گئے ہوں، تو استعمال سے پہلے سطح کو مِلنگ کر کے صاف کرنا ضروری ہے۔ مِلنگ کا اثر ذیل کی تصویر میں دکھایا گیا ہے:

سطح کی مِلنگ کے لیے، مِلنگ ڈرم پر کٹر کا فاصلہ عام طور پر 5-10 ملی میٹر ہوتا ہے، اور مِلنگ کی گہرائی 4-6 ملی میٹر ہوتی ہے (مخصوص ابعاد کو تعمیراتی مقام کی حالتوں کے مطابق مناسب طور پر ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے)۔

سی آر سیریز ایسفلٹ مرمت کا مواد ایک نئی قسم کا سڑک کی دیکھ بھال کا مواد ہے جو ایسفلٹ سڑک کی سطحی تہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بنیادی ایسفلٹ کی خاص عملیاتی ترمیم، اس کے بعد ایمولسیفیکیشن اور معیاری موڈیفائرز کے ساتھ مرکب ترمیم، اور سختی سے تناسب میں رکھے گئے مجموعی مواد کے ساتھ اس مصنوعہ کو عمدہ حرارتی کارکردگی اور چپکنے کی صلاحیت حاصل ہوتی ہے۔ یہ ایسفلٹ کے مواد کی منفرد درجہ حرارت کی حساسیت کو بھی ایک حد تک برقرار رکھتا ہے۔ سڑک کی سطح کی خرابیوں کی مرمت کرتے وقت، یہ زمینی بنیاد کے مسائل کی وجہ سے نہ پیدا ہونے والی عکسی دراڑیں جیسے ثانوی مسائل کو بہت حد تک روک دیتا ہے۔

ⅴ۔ مصنوعہ کی درجہ بندی اور خصوصیات

سی آر-1 ایسفلٹ مرمت کا مواد 30 کلوگرام/سیٹ: جزو اے 15 کلوگرام + جزو بی 15 کلوگرام

سی آر-2 ایسفلٹ مرمت کا مواد 30 کلوگرام/سیٹ: جزو اے 10 کلوگرام + جزو بی 20 کلوگرام

چھ۔ درخواست طریقہ کار

• تعمیر سے پہلے، سڑک کی سطح کو دھول، ڈھیلے ذرات اور کھڑے پانی سے آزاد کرنے کے لیے بلور جیسے آلات کا استعمال کرتے ہوئے اسے انتہائی احتیاط سے صاف کرنا ضروری ہے۔ تیل کے داغوں کو پہلے ہی صاف کر دینا چاہیے۔ اگر تعمیر گرم موسم میں کی جا رہی ہو تو بنیادی سطح کو پہلے پانی سے گیلا کرنا بہتر نتائج دیتا ہے۔
• یہ مصنوعہ ایک دو-کمپوننٹ نظام ہے: کمپوننٹ A ایک مائع ہے، اور کمپوننٹ B ایک ٹھوس پاؤڈر ہے۔
• استعمال سے پہلے، کمپوننٹ A کے پیکیجنگ کو کھولیں۔ جب آپ اسے ہلاتے ہوں (رفتار کو انتہائی تیز نہ ہونے دیں)، تو کمپوننٹ B کو ہلاتے ہوئے ڈالیں۔ اضافہ کرنے کے بعد، مخلوط کو مکمل طور پر یکجنس اور پاؤڈر کے گانٹھوں سے پاک ہونے تک مناسب طور پر ہلاتے رہیں۔
• اچھی طرح سے مکس کردہ مواد کو تعمیر کے علاقے پر ڈالیں اور پھیلائیں/سمیٹیں (ایک بار میں درست اطلاق کے لیے ربر اسکریڈ کا استعمال کرنا ترجیحی ہے، مواد کو زیادہ سے زیادہ کام نہ دیں)۔ یقینی بنائیں کہ تعمیر کا علاقہ مکمل طور پر ڈھکا ہوا ہو۔
• سطح کو سیدھا کرنے کے بعد، اسے مضبوط بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ گرمیوں میں، عام طور پر 3-4 گھنٹوں کے بعد ٹریفک کو ابتدائی طور پر شروع کیا جا سکتا ہے۔ بہار اور خزاں میں، ٹریفک کھولنے کا وقت بڑھانا ضروری ہوتا ہے، عام طور پر 6-8 گھنٹے۔ چونکہ درجہ حرارت/نمی اور استعمال کی موٹائی مضبوط ہونے کے وقت کو کافی حد تک متاثر کرتی ہے، اس لیے بڑے رقبے کی تعمیر کے لیے مضبوط ہونے کے 1-2 دنوں کے بعد ہی ٹریفک کھولنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
• ابتدائی طور پر ٹریفک کے لیے کھولنے کے وقت، عام گزر اور گھسنا قبول کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، چونکہ طاقت مکمل طور پر نہیں بڑھی ہوتی، اس لیے واحد مقامات پر بار بار رگڑنے سے گریز کرنا چاہیے۔

ⅶ۔ احتیاطی تدابیر

• تعمیر سے پہلے، سڑک کی سطح کی ساختی مضبوطی کو کافی ہونے کا یقین کریں (خصوصاً اونچے درجہ حرارت کے تحت ساختی مضبوطی پر خاص توجہ دیں)۔
• تعمیر سے پہلے، موسمی پیشگوئی کی جانچ کریں تاکہ 24 گھنٹوں کے اندر بارش نہ ہونے کا یقین ہو۔
• اگر سڑک کی سطح پر کھودے ہوئے گڑھے یا واضح طور پر ابھرے ہوئے حصے موجود ہوں، تو اس سے پہلے سطح کو سیدھا کرنے کا علاج کریں۔
• اگر تعمیر کے دوران ہوا کی نمی زیادہ ہو تو سیٹنگ کا وقت بڑھانا ضروری ہوتا ہے۔ ٹریفک کو کھولنے سے پہلے یقینی بنائیں کہ کھولنے کی شرائط پوری ہو چکی ہیں۔
• مواد کے برتن کو کھولنے کے بعد، اگر تمام مواد استعمال نہ کیا گیا ہو تو اسے فوری طور پر بند کر دیں۔ اگر کمپوننٹ B پہلے ہی شامل کر دی گئی ہو تو تعمیر کا عمل ایک گھنٹے کے اندر مکمل کر لینا چاہیے۔
• سرکاری راستوں کے نقصانات میں قابلِ ذکر تنوع ہونے کی وجہ سے، وسیع رقبے میں تعمیر شروع کرنے سے پہلے ایک آزمائشی سیکشن کا انجام دے کر مواد کی صرفی اور اثراندازی کا تعین کرنا چاہیے۔
• یہ مواد پانی پر مبنی اور ماحول دوست ہے۔ اس کے نقل و حمل، ذخیرہ اور درجہ حرارت (جو استعمال اور سیٹنگ کے دوران 5℃ سے کم نہ ہو) کا خیال رکھنا ضروری ہے۔
• غیر استعمال شدہ مواد کو 5-35℃ کے درجہ حرارت پر ایک ٹھنڈی، خشک اور بند جگہ پر محفوظ کرنا چاہیے۔

استعمالات

Z-520 کو سڑک کی سطحی خرابیوں جیسے چھیددار ساخت (ہنی کامب)، غیر یکسان سطح، منجمد-ذوب ہونے کا نقصان، ظاہر شدہ جوڑ (ایگریگیٹ)، دھول نکلنا اور سطحی الگ ہونا (ڈی لیمنیشن) کی مرمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔

CR-1 ایسفلٹ مرمت کا مواد پرانی سڑکوں کی سطح کو تازہ کرنے، ریویلنگ اور عمر بڑھنے کے اثرات کو کم کرنے، سطح کو سیل کرنے وغیرہ کے لیے زیادہ مناسب ہے۔

سی آر-2 ایسفلٹ مرمت کا مواد پرانی سڑکوں پر گڑھے دار سطح اور جالی نما دراڑوں کی مرمت کے لیے مخصوص ہے، جو ریت کے نقصان کے خطرے کو کم کرتا ہے، سطح کو سیل کرتا ہے، اور سڑک کے رگڑ کے عدد کو بہتر بناتا ہے، جس کے عمدہ علاج کے نتائج حاصل ہوتے ہیں۔

تفصیلات