Materiales para reparación de carreteras de hormigón y asfalto | Restauración de defectos en pavimentos y renovación superficial

Introducción del producto

Descripción

El Z-520 es un sistema de tres componentes. Sus principales características incluyen alta resistencia. Para la reparación de superficies lisas, no se requiere tratamiento de fresado. En la reparación de grietas, ayuda significativamente a prevenir su reaparición.

Relación de mezcla de los componentes:

Componente A — Resina — 1,55 kg

Componente B — Endurecedor a base de agua — 4,7 kg

Componente C — Cargamento en polvo — 25 kg

i. Proceso de aplicación

Marcado → Limpieza → Humectación → Desbroce → Mezcla y agitación → Extensión → Curado → Corte de juntas

ⅱ. Herramientas de construcción

Mezcladora eléctrica, mezcladora vertical, pistola de agua a alta presión, pistola de aire a alta presión, regla recta, llana o flotador de acero, cubo, agua limpia, rodillo desaireador, película de plástico, etc.

ⅲ. Proceso detallado de construcción

• Marcado: Identificar la zona que requiere reparación. Deben tratarse las zonas afectadas por daños por helada-descongelación o deslaminación. No se recomienda utilizar este producto sobre pavimentos con base no de hormigón.
• Limpieza: Enjuagar minuciosamente la zona de reparación para eliminar gravilla, polvo, etc., mediante una pistola de agua a alta presión. Durante el enjuague, asegurarse de que la lechada sea arrastrada fuera del área de trabajo y evitar su retorno.
• Humectación: Humedecer completamente la superficie de trabajo con agua hasta que ya no la absorba. (El hormigón contiene numerosos poros capilares; la humectación completa expulsa el aire de dichos poros, evitando la formación de microburbujas.)
• Limpieza: Elimine el agua estancada de la superficie de trabajo mediante una pistola de aire a alta presión. El agua estancada afecta gravemente la adherencia del material, la resistencia a la compresión y la apariencia. Alternativamente, utilice paños o esponjas secos para absorber el exceso de agua.
• Mezcla y agitación: Mezcle los componentes A y B durante 30-60 segundos. Añada el componente en polvo (componente C) a los componentes líquidos ya mezclados (se recomienda añadir el polvo gradualmente mientras se agita, o bien añadir la mitad del polvo, mezclar bien y luego añadir la otra mitad). Continúe agitando durante 1-2 minutos y proceda inmediatamente a la colocación, para evitar que el material de reparación fragüe.
• Colocación: Extienda el material de reparación mezclado sobre la zona a reparar. Nivele inmediatamente con una regla recta, asegurándose de que la cota de la superficie reparada coincida con la cota original. El tiempo de trabajo para la colocación debe controlarse dentro de los 10 minutos.
• Para reparar baches, superficies con picaduras, deslaminación o zonas huecas: vierta el material mezclado sobre la superficie de trabajo y extiéndalo uniformemente con una llana. Incline ligeramente hacia arriba el borde delantero de la llana, formando un ángulo de aproximadamente 10° con respecto al suelo. Nivele el material con el menor número posible de pasadas, ya que demasiadas pasadas pueden provocar adherencia indeseada. Si la nivelación se vuelve difícil, deje reposar el material durante dos o tres minutos antes de alisarlo nuevamente.
• Es recomendable que el personal encargado de la obra practique primero en una pequeña zona para comprender las propiedades del material antes de proceder a su aplicación a gran escala, resumiendo continuamente la experiencia y las técnicas adquiridas.
• Para la reparación de grietas: si el ancho de la grieta es superior a 3 mm, debe ensancharse la grieta para crear una superficie de reparación más adecuada, lo que favorece la adherencia y la refuerzo del material.
• Curado: en climas cálidos o ventosos, puede aplicarse adecuadamente un curado con película. Este paso puede omitirse en reparaciones realizadas en interiores.
• Corte de juntas: marque y corte las juntas en las ubicaciones correspondientes a las juntas de dilatación originales.

ⅳ. Precauciones

• La superficie de trabajo debe limpiarse minuciosamente con una pistola de agua a alta presión; no se permite la presencia de polvo suelto.
• La superficie de trabajo debe humedecerse por completo, idealmente hasta que ya no absorba agua.
• Antes de la colocación, la superficie debe enjuagarse completamente y humedecerse, sin que quede agua estancada.
• No aplicar durante días de lluvia ni cuando la temperatura sea inferior a 5 ℃ en invierno.
• El espesor de aplicación recomendado es de aproximadamente 2 mm.
• Este producto está destinado únicamente a la reparación de pavimentos sobre base de hormigón. Si la base de hormigón original ha sido sometida a tratamientos como pulido, endurecimiento o impregnación con materiales orgánicos, el pavimento debe fresarse y limpiarse previamente a su uso. El efecto del fresado se muestra en la figura siguiente:

En el tratamiento de fresado del pavimento, la separación entre cortadores del tambor fresador suele ser de 5–10 mm y la profundidad de fresado, de 4–6 mm (las dimensiones específicas pueden ajustarse adecuadamente según las condiciones del lugar de obra).

El material de reparación de asfalto de la Serie CR es un nuevo tipo de material para el mantenimiento de carreteras, diseñado para la capa superficial del pavimento asfáltico. Mediante una modificación especial del asfalto base, seguida de su emulsificación y modificación compuesta con aditivos de alta calidad, y combinado con áridos dosificados con precisión, este producto logra un excelente comportamiento a altas temperaturas y una fuerte adherencia. Al mismo tiempo, conserva, hasta cierto punto, la sensibilidad térmica característica de los materiales asfálticos. Durante la reparación de los daños en el pavimento, evita en gran medida problemas secundarios, como las grietas reflectantes no causadas por defectos en la subrasante.

v. Clasificación y especificaciones del producto

Material de reparación de asfalto CR-1, 30 kg/conjunto: Componente A, 15 kg + Componente B, 15 kg

Material de reparación de asfalto CR-2, 30 kg/conjunto: Componente A, 10 kg + Componente B, 20 kg

vI. Aplicación Procedimiento

• Antes de la construcción, la superficie de la carretera debe limpiarse minuciosamente con equipos como un soplador para garantizar que esté libre de polvo, partículas sueltas y agua estancada. Las manchas de aceite deben limpiarse con antelación. Si la construcción se lleva a cabo en condiciones de calor extremo, humedecer previamente la superficie de la base con agua produce mejores resultados.
• El producto es un sistema de dos componentes: el componente A es un líquido y el componente B es un polvo sólido.
• Antes de su uso, abra el envase del componente A. Mientras se agita (controlando la velocidad para evitar que sea excesivamente rápida), vierta el componente B. Tras su incorporación, prolongue adecuadamente el tiempo de agitación hasta que la mezcla sea completamente homogénea y no contenga grumos de polvo.
• Vierta el material bien mezclado sobre la zona de aplicación y extiéndalo/nivelélo (se recomienda utilizar una regla de goma para su aplicación en una sola pasada; evite trabajar en exceso el material). Asegúrese de que la zona de aplicación quede completamente cubierta.
• Después del alisado, es necesario realizar el curado. En verano, normalmente se puede abrir al tráfico inicialmente tras 3-4 horas. En primavera y otoño, el tiempo de apertura al tráfico debe prolongarse, generalmente entre 6 y 8 horas. Dado que la temperatura/humedad y el espesor de aplicación afectan significativamente el tiempo de curado, se recomienda esperar 1-2 días de curado antes de abrir al tráfico en obras de gran superficie.
• Al abrir inicialmente al tráfico, está permitido el paso y el rodaje normales. Sin embargo, como la resistencia aún no se ha desarrollado completamente, debe evitarse la fricción repetida concentrada en un solo punto.

ⅶ. Precauciones

• Antes de la ejecución, asegúrese de que la resistencia estructural de la superficie de la calzada sea adecuada (preste especial atención a la resistencia estructural bajo altas temperaturas).
• Antes de la ejecución, consulte el pronóstico meteorológico para garantizar que no haya lluvia prevista en las próximas 24 horas.
• Si existen baches o protuberancias significativas en la superficie de la calzada, realice previamente un tratamiento de alisado.
• Si la humedad del aire es alta durante la construcción, es necesario prolongar el tiempo de curado. Antes de abrir al tráfico, asegúrese de que se cumplen las condiciones para su apertura.
• Después de abrir el recipiente del material, si no se utiliza completamente, séllelo inmediatamente. Si ya se ha añadido el Componente B, asegúrese de completar la aplicación dentro de la hora siguiente.
• Debido a la gran variabilidad de los daños en las carreteras, realice una sección de prueba antes de la construcción a gran escala para determinar el consumo de material y su eficacia.
• El material es a base de agua y respetuoso con el medio ambiente. El transporte, el almacenamiento y la temperatura durante la aplicación y el curado no deben ser inferiores a 5 ℃.
• El material no utilizado debe almacenarse sellado en un lugar fresco y seco, a una temperatura entre 5 ℃ y 35 ℃.

Aplicaciones

Z-520 está diseñado para reparar defectos superficiales del pavimento, como alveolado, superficie picada, daños por heladas y descongelaciones, áridos expuestos, desprendimiento de polvo y descascaramiento.

El material asfáltico de reparación CR-1 es más adecuado para la renovación de la superficie de carreteras antiguas, reduciendo el desagregado y el envejecimiento, así como para sellar la superficie, entre otros usos.

El material de reparación de asfalto CR-2 está destinado a la reparación de superficies picadas y grietas en malla en carreteras antiguas, reduciendo el riesgo de pérdida de áridos, sellando la superficie y mejorando el coeficiente de fricción del pavimento, con excelentes resultados de tratamiento.

Especificaciones