콘크리트 및 아스팔트 도로 보수재 | 포장 결함 복구 및 표면 리노베이션용

제품 소개

설명

Z-520은 3성분 시스템입니다. 주요 특징으로는 높은 강도가 있으며, 매끄러운 표면 복구 시 밀링 처리가 필요하지 않습니다. 균열 복구 시 재균열 방지에 매우 효과적입니다.

성분 혼합 비율:

성분 A — 수지 — 1.55kg

성분 B — 수성 경화제 — 4.7kg

성분 C — 분말 충전제 — 25kg

ⅰ. 시공 공정

마킹 → 청소 → 습윤 → 제거 → 혼합 및 교반 → 포장 → 경화 → 이음새 절단

ⅱ. 시공 도구

전동 믹서, 수직 믹서, 고압 세척기, 고압 공기 분사기, 직자, 흙손 또는 강철 마감도구, 양동이, 깨끗한 물, 기포 제거 롤러, 플라스틱 필름 등

ⅲ. 상세 시공 절차

• 마킹: 보수 작업이 필요한 구역을 식별합니다. 동결-융해 손상 또는 박리가 발생한 구역은 반드시 처리해야 합니다. 본 제품은 콘크리트 기반 포장재 이외의 바닥재에는 사용하지 않는 것이 좋습니다.
• 청소: 고압 세척기를 사용하여 보수 구역 내의 자갈, 먼지 등을 철저히 제거합니다. 세척 과정에서는 슬러리가 작업 구역 외부로 완전히 유출되도록 하고, 역류를 방지해야 합니다.
• 습윤 처리: 작업면을 물로 완전히 적셔, 더 이상 물을 흡수하지 않을 때까지 충분히 젖게 합니다. (콘크리트는 다수의 모세관 기공을 포함하고 있으며, 완전한 습윤 처리는 이러한 기공 내 공기를 배출시켜 핀홀(pinholes) 발생을 방지합니다.)
• 청소: 고압 에어건을 사용하여 작업면 위의 고인 물을 제거합니다. 고인 물은 재료의 접착력, 압축 강도 및 외관에 심각한 영향을 미칩니다. 대신 마른 천이나 스폰지로 과잉 수분을 흡수할 수도 있습니다.
• 혼합 및 교반: 성분 A와 B를 30~60초간 혼합합니다. 분말 성분(성분 C)을 혼합된 액체 성분에 첨가합니다(교반하면서 분말을 점진적으로 첨가하거나, 분말의 절반을 먼저 넣고 잘 섞은 후 나머지 절반을 첨가하는 것이 권장됨). 이후 1~2분간 계속 교반한 후, 수리재가 경화되기 전에 즉시 포장 작업을 진행합니다.
• 포장: 혼합된 수리재를 수리 대상 부위에 도포합니다. 바로 직자(직선자)로 평탄하게 다듬어 수리 면의 높이가 원래 면의 높이와 일치하도록 합니다. 포장 작업의 작동 시간은 10분 이내로 관리해야 합니다.
• 포트홀, 움푹 패인 표면, 박리, 또는 공극 부위를 수리할 때: 혼합된 재료를 작업 표면 위에 붓고, 퍼티 칼(플로트)을 사용하여 평평하게 펴줍니다. 퍼티 칼의 선단 가장자리를 지면과 약 10° 각도로 살짝 들어 올려야 합니다. 재료를 가능한 한 적은 횟수로 다듬어 평탄하게 하되, 지나치게 많이 다듬으면 재료가 끈적거릴 수 있으므로 주의합니다. 다듬기가 어려워질 경우, 2~3분 정도 방치한 후 다시 매끄럽게 정리합니다.
• 대규모 시공에 앞서, 시공 인력이 먼저 소규모 면적에서 연습하여 재료의 특성을 파악하고, 경험과 기술을 지속적으로 축적하는 것이 가장 좋습니다.
• 균열 수리 시: 균열 폭이 3mm를 초과할 경우, 보다 효과적인 수리 면적을 확보하고 재료의 접착력 및 보강 효과를 높이기 위해 균열을 넓혀야 합니다.
• 양생: 더운 날씨나 바람이 강한 날에는 필름 양생을 적절히 적용할 수 있습니다. 실내 수리의 경우 이 단계는 생략할 수 있습니다.
• 조인트 절단: 기존의 팽창 조인트 위치에 따라 조인트를 표시하고 절단합니다.

ⅳ. 주의사항

• 작업면은 고압 워터건으로 철저히 세척해야 하며, 잔여 먼지가 남아 있어서는 안 됩니다.
• 작업면은 완전히 젖혀야 하며, 이상적으로는 물 흡수가 완전히 멈출 때까지 젖혀야 합니다.
• 포장 시공 전에 표면을 철저히 씻어내고, 젖게는 해야 하나 고인 물이 없도록 해야 합니다.
• 비 오는 날이나 겨울철 기온이 5℃ 이하일 때는 시공하지 마십시오.
• 권장 시공 두께는 약 2mm입니다.
• 본 제품은 콘크리트 기반 포장재 보수용으로만 사용됩니다. 원래의 콘크리트 기반층에 연마, 경화 또는 유기물 함침 등 처리가 이미 이루어진 경우, 시공 전에 밀링(milling) 및 청소 작업을 반드시 수행해야 합니다. 밀링 처리 효과는 아래 그림과 같습니다.

포장재 밀링 처리 시, 밀링 드럼의 커터 간격은 일반적으로 5–10mm이며, 밀링 깊이는 4–6mm입니다(구체적인 치수는 현장 조건에 따라 적절히 조정 가능합니다).

CR 시리즈 아스팔트 수리재는 아스팔트 포장의 표면층을 위한 새로운 유형의 도로 보수 재료입니다. 기초 아스팔트를 특수 공정으로 개질한 후, 유화 처리 및 고품질 개질제를 이용한 복합 개질을 거치고, 엄격히 배합된 골재와 혼합함으로써 이 제품은 뛰어난 고온 성능과 접착성을 확보합니다. 동시에 아스팔트 재료만이 가지는 독특한 온도 민감성도 어느 정도 유지합니다. 포장 노면의 결함을 수리하는 과정에서, 지반 문제로 인하지 않은 반사 균열 등 2차적인 문제를 대체로 방지할 수 있습니다.

ⅴ. 제품 분류 및 사양

CR-1 아스팔트 수리재 30kg/세트 구성품 A 15kg + 구성품 B 15kg

CR-2 아스팔트 수리재 30kg/세트 구성품 A 10kg + 구성품 B 20kg

ⅵ. 응용 분야 절차

• 시공 전에 블로어와 같은 장비를 사용하여 도로 표면을 철저히 청소하여 먼지, 흙이나 이물질, 고인 물이 없도록 해야 한다. 기름 얼룩은 사전에 제거해야 한다. 더운 날씨에 시공할 경우, 바탕면을 미리 물로 적셔 주면 보다 우수한 시공 결과를 얻을 수 있다.
• 해당 제품은 2성분 계통으로 구성되어 있으며, 성분 A는 액체이고, 성분 B는 고체 분말이다.
• 사용 전에 성분 A의 포장재를 개봉한다. 혼합 시 저속으로 교반하면서(과도한 고속 교반은 피함) 성분 B를 점진적으로 첨가한다. 성분 B를 모두 첨가한 후에는 혼합물을 완전히 균일하게 만들고 분말 덩어리가 남지 않도록 충분히 교반한다.
• 잘 혼합된 재료를 시공 구역 위에 부은 후, 골라내거나 평탄화한다(일회성 시공을 위해 고무 스크리드 사용을 권장하며, 재료를 과도하게 다지거나 반복 작업하지 않도록 주의한다). 시공 구역 전체가 완전히 덮여야 한다.
• 평탄화 후에는 경화가 필요합니다. 여름철에는 일반적으로 3~4시간 후에 교통을 최초로 개방할 수 있습니다. 봄과 가을에는 교통 개방 시점을 연장해야 하며, 보통 6~8시간이 소요됩니다. 온도/습도 및 시공 두께는 경화 시간에 상당한 영향을 미치므로, 대면적 시공의 경우 경화 후 1~2일 경과 후에 교통을 개방하는 것이 권장됩니다.
• 최초 교통 개방 시에는 정상적인 통행 및 롤링이 허용됩니다. 그러나 강도가 완전히 발달되지 않았기 때문에 단일 지점에 집중된 반복 마찰은 피해야 합니다.

ⅶ. 주의사항

• 시공 전에 도로면의 구조 강도가 충분한지 확인하십시오(특히 고온 조건에서의 구조 강도에 유의하십시오).
• 시공 전에 기상 예보를 확인하여 24시간 이내에 강우가 없도록 해야 합니다.
• 도로면에 웅덩이 또는 현저한 돌출부가 있는 경우, 사전에 평탄화 처리를 실시해야 합니다.
• 시공 중 공기 습도가 높을 경우, 경화 시간을 연장해야 합니다. 교통 개방 전에 개방 조건이 충족되었는지 확인하십시오.
• 재료 용기를 개봉한 후 남은 재료가 있을 경우 즉시 밀봉하십시오. 성분 B를 이미 혼합한 경우에는 1시간 이내에 시공을 완료해야 합니다.
• 도로 손상의 종류와 정도가 다양하므로, 대면적 시공에 앞서 시험 구간을 통해 재료 소비량 및 효과를 사전에 확인해야 합니다.
• 해당 재료는 수성이며 환경 친화적입니다. 운송 및 보관 시, 그리고 시공 및 경화 과정 중 온도는 5℃ 이하가 되어서는 안 됩니다.
• 미사용 재료는 밀봉하여 5–35℃의 서늘하고 건조한 장소에 보관하십시오.

응용 분야

Z-520은 벌집 모양 결함, 움푹 패인 표면, 동결-융해 손상, 골재 노출, 분진 발생, 박리 등 포장면의 표면 결함 보수용으로 설계되었습니다.

CR-1 아스팔트 수리재는 노후 도로의 표면 재생, 이탈(레블링) 및 노화 방지, 표면 밀봉 등에 더 적합합니다.

CR-2 아스팔트 수리재는 노후 도로의 움푹 패인 표면 및 망상 균열을 보수하기 위해 개발된 제품으로, 골재 손실 위험을 줄이고, 표면을 밀봉하며, 포장 마찰 계수를 향상시켜 뛰어난 처리 효과를 제공합니다.

사양