Materiali per la riparazione di strade in calcestruzzo e asfalto | Ripristino dei difetti della pavimentazione e rinnovo superficiale

Introduzione al prodotto

Descrizione

Z-520 è un sistema a tre componenti. Le sue caratteristiche principali includono un’elevata resistenza. Per la riparazione di superfici lisce non è richiesto alcun trattamento di fresatura. Per la riparazione di fessure, contribuisce in modo significativo a prevenire il riaprirsi delle stesse.

Rapporto di miscelazione dei componenti:

Componente A — Resina — 1,55 kg

Componente B — Indurente a base d’acqua — 4,7 kg

Componente C — Carica in polvere — 25 kg

i. Processo di posa

Segnalazione → Pulizia → Bagnatura → Asportazione → Miscelazione e agitazione → Stesura → Maturazione → Taglio dei giunti

ⅱ. Utensili per la costruzione

Frullatore elettrico, frullatore verticale, pistola ad acqua ad alta pressione, pistola ad aria ad alta pressione, riga livellatrice, cazzuola o spatola d'acciaio, secchio, acqua pulita, rullo a bolle, pellicola di plastica, ecc.

ⅲ. Procedura dettagliata di posa in opera

• Segnalazione: identificare l’area che richiede riparazione. Le zone danneggiate da cicli gelo-disgelo o con delaminazione devono essere trattate. Questo prodotto non è consigliato per l’uso su pavimentazioni con sottofondo non in calcestruzzo.
• Pulizia: rimuovere accuratamente ghiaia, polvere ecc. dall’area da riparare utilizzando una pistola ad acqua ad alta pressione. Durante la pulizia, assicurarsi che la malta fluida venga completamente eliminata dall’area di lavoro e prevenire il reflusso.
• Bagnatura: bagnare completamente la superficie di lavoro con acqua fino a quando non assorbe più acqua. (Il calcestruzzo contiene numerosi pori capillari; la bagnatura completa espelle l’aria da tali pori, prevenendo la formazione di microfori.)
• Sgrassatura: Rimuovere l'acqua stagnante dalla superficie di lavoro utilizzando una pistola ad aria ad alta pressione. L'acqua stagnante influisce gravemente sull'adesione del materiale, sulla resistenza a compressione e sull'aspetto finale. In alternativa, utilizzare panni o spugne asciutti per assorbire l'acqua in eccesso.
• Miscelazione e agitazione: Mescolare i componenti A e B per 30-60 secondi. Aggiungere il componente in polvere (componente C) ai componenti liquidi già miscelati (si raccomanda di aggiungere gradualmente la polvere durante l’agitazione, oppure di aggiungere prima metà della polvere, mescolare accuratamente e quindi aggiungere la rimanente metà). Continuare ad agitare per 1-2 minuti, quindi procedere alla posa il più rapidamente possibile per evitare che il materiale da ripristino inizi a indurirsi.
• Posa: Distribuire il materiale da ripristino già miscelato sull’area da riparare. Livellarlo immediatamente con una riga, assicurandosi che la quota della superficie riparata corrisponda a quella originale. Il tempo di lavorazione per la posa deve essere contenuto entro 10 minuti.
• Per la riparazione di buche, superfici pittingate, delaminazioni o zone cave: versare il materiale miscelato sulla superficie di lavoro e stenderlo uniformemente con una cazzuola. Inclinare leggermente verso l'alto il bordo anteriore della cazzuola, formando un angolo di circa 10° rispetto al suolo. Livellare il materiale con il minor numero possibile di passaggi, poiché troppi passaggi possono causare aderenza indesiderata. Se il livellamento diventa difficoltoso, lasciare riposare il materiale per due o tre minuti prima di procedere nuovamente alla stesura.
• È consigliabile che il personale addetto ai lavori pratichi prima su una piccola area per acquisire familiarità con le proprietà del materiale prima di procedere a interventi su larga scala, sintetizzando continuamente esperienze e tecniche operative.
• Per la riparazione di fessure: se la larghezza della fessura è superiore a 3 mm, è necessario allargarla per creare una superficie di riparazione più idonea, favorendo così l’adesione e il rinforzo del materiale.
• Maturazione: in condizioni climatiche calde o ventose, può essere applicata opportunamente una pellicola protettiva per la maturazione. Questo passaggio può essere omesso per le riparazioni effettuate in ambienti interni.
• Taglio dei giunti: segnare e tagliare i giunti nelle posizioni corrispondenti ai giunti di dilatazione originali.

iV. Precauzioni

• La superficie di lavoro deve essere pulita accuratamente con una pistola ad acqua ad alta pressione; non è consentita la presenza di polvere sciolta.
• La superficie di lavoro deve essere completamente inumidita, idealmente fino a quando non assorbe più acqua.
• Prima della posa, la superficie deve essere accuratamente risciacquata, inumidita ma senza ristagni d’acqua.
• Non applicare durante le giornate piovose o quando la temperatura è inferiore a 5 °C in inverno.
• Lo spessore di applicazione consigliato è di circa 2 mm.
• Questo prodotto è destinato esclusivamente alla riparazione di pavimentazioni su base in calcestruzzo. Se la base in calcestruzzo originale è stata sottoposta a trattamenti come lucidatura, indurimento o impregnazione con materiali organici, la pavimentazione deve essere fresata e pulita prima dell’uso. L’effetto della fresatura è illustrato nella figura riportata di seguito:

Per il trattamento di fresatura della pavimentazione, l’interasse delle lame sul tamburo fresatore è generalmente compreso tra 5 e 10 mm, mentre la profondità di fresatura è di 4–6 mm (le dimensioni specifiche possono essere adeguatamente regolate in base alle condizioni del cantiere).

Il materiale per la riparazione dell'asfalto della serie CR è un nuovo tipo di materiale per la manutenzione stradale progettato per lo strato superficiale delle pavimentazioni in asfalto. Grazie a una speciale modifica del bitume di base, seguita da emulsificazione e modifica composita con additivi di alta qualità, e combinata con aggregati dosati con precisione, questo prodotto garantisce eccellenti prestazioni ad alte temperature e un’ottima adesione. Conserva inoltre, in misura parziale, la peculiare sensibilità termica dei materiali bituminosi. Durante la riparazione dei difetti della pavimentazione, previene in larga misura problemi secondari quali le fessurazioni riflesse non causate da difetti del sottofondo.

v. Classificazione e specifiche del prodotto

Materiale per la riparazione dell'asfalto CR-1, 30 kg/confezione: componente A 15 kg + componente B 15 kg

Materiale per la riparazione dell'asfalto CR-2, 30 kg/confezione: componente A 10 kg + componente B 20 kg

vI. Applicazione Procedura

• Prima della posa, la superficie stradale deve essere accuratamente pulita mediante attrezzature come un soffiatore, per garantire che sia priva di polvere, particelle sciolte e ristagni d’acqua. Le macchie di olio devono essere rimosse in anticipo. Se la posa avviene in condizioni di caldo intenso, inumidire preliminarmente la superficie di supporto con acqua consente di ottenere risultati migliori.
• Il prodotto è un sistema bicomponente: il componente A è un liquido, mentre il componente B è una polvere solida.
• Prima dell’uso, aprire l’imballaggio del componente A. Durante la miscelazione (regolando la velocità per evitare che sia eccessivamente elevata), versare gradualmente il componente B. Dopo l’aggiunta, prolungare adeguatamente il tempo di miscelazione fino a ottenere una miscela completamente omogenea e priva di grumi di polvere.
• Versare il materiale ben miscelato sull’area di posa e distribuirlo/livellarlo (si raccomanda l’uso di una staggia in gomma per un’applicazione in un’unica passata, evitando di lavorare eccessivamente il materiale). Assicurarsi che l’intera area di posa risulti completamente coperta.
• Dopo la livellatura, è necessaria la fase di indurimento. In estate, il traffico può generalmente essere riaperto dopo 3-4 ore. In primavera e in autunno, il tempo di riapertura al traffico deve essere prolungato, generalmente a 6-8 ore. Poiché temperatura/umidità e spessore di applicazione influenzano in modo significativo il tempo di indurimento, per interventi su larga scala si raccomanda di riaprire al traffico dopo 1-2 giorni di indurimento.
• Alla prima riapertura al traffico, sono consentiti il transito normale e il passaggio di veicoli. Tuttavia, poiché la resistenza non si è ancora completamente sviluppata, va evitato l’attrito ripetuto concentrato su singoli punti.

ⅶ. Precauzioni

• Prima dell’applicazione, assicurarsi che la resistenza strutturale della superficie stradale sia adeguata (prestare particolare attenzione alla resistenza strutturale alle alte temperature).
• Prima dell’applicazione, verificare le previsioni meteorologiche per garantire l’assenza di precipitazioni nelle successive 24 ore.
• Se sulla superficie stradale sono presenti buche o rilievi significativi, eseguire preliminarmente un trattamento di livellatura.
• Se l'umidità dell'aria è elevata durante la posa, il tempo di indurimento deve essere prolungato. Prima di riaprire al traffico, assicurarsi che siano soddisfatte le condizioni per la riapertura.
• Dopo aver aperto il contenitore del materiale, se non viene utilizzato completamente, sigillarlo tempestivamente. Se il componente B è già stato aggiunto, assicurarsi che la posa venga completata entro 1 ora.
• A causa della notevole variabilità dei difetti stradali, eseguire una prova su tratto prima della posa su larga scala per determinare il consumo di materiale e l'efficacia del trattamento.
• Il materiale è a base acquosa e rispettoso dell'ambiente. Il trasporto, lo stoccaggio e la temperatura durante l'applicazione e l'indurimento non devono essere inferiori a 5 ℃.
• Il materiale non utilizzato deve essere conservato sigillato in un luogo fresco e asciutto, alla temperatura compresa tra 5 e 35 ℃.

Applicazioni

Z-520 è progettato per riparare difetti superficiali della pavimentazione, quali alveolature, superfici pitting, danni da gelo-disgelo, aggregati scoperti, polverizzazione e delaminazione.

Il materiale per la riparazione delle pavimentazioni stradali CR-1 è più adatto al rinnovo della superficie di strade esistenti, per ridurre lo sgranamento e l'invecchiamento, nonché per sigillare la superficie.

Il materiale per la riparazione dell'asfalto CR-2 è destinato alla riparazione di superfici scabrose e fessure a rete su strade vecchie, riducendo il rischio di perdita di aggregati, sigillando la superficie e migliorando il coefficiente di attrito del manto stradale, con eccellenti risultati di trattamento.

Specifiche