Materiały do naprawy dróg betonowych i asfaltowych | Przywracanie właściwości nawierzchni oraz odnawianie jej powierzchni

Wprowadzenie do produktu

Opis

Z-520 to system trzyskładnikowy. Jego główne cechy to duża wytrzymałość. Do naprawy gładkich powierzchni nie jest wymagane szlifowanie. W przypadku naprawy pęknięć znacznie przyczynia się do zapobiegania ich ponownemu powstawaniu.

Stosunek mieszania składników:

Składnik A – żywica – 1,55 kg

Składnik B – wodny utwardzacz – 4,7 kg

Składnik C – napełniacz w postaci proszku – 25 kg

i. Proces robót budowlanych

Oznaczenie → Oczyszczenie → Nawilżenie → Usunięcie brudu → Mieszanie i mieszanie → Układanie → Utwardzanie → Cięcie szwów

iI. Narzędzia budowlane

Mikser elektryczny, mikser pionowy, strumieniowa pistolet wodny o wysokim ciśnieniu, strumieniowa pistolet powietrzny o wysokim ciśnieniu, linijka prostująca, szpachla lub stalowa gładzika, wiadro, czysta woda, wałek do usuwania pęcherzyków powietrza, folia plastikowa itp.

iII. Szczegółowy proces robót budowlanych

• Oznaczenie obszaru: Określić obszar wymagający naprawy. Obszary uszkodzone przez zamarzanie i odmrażanie lub odwarstwienia należy poddać odpowiedniej obróbce. Produkt ten nie jest zalecany do stosowania na nawierzchniach o podstawie niestabilnej (niebetonowej).
• Czyszczenie: Dokładnie przepłukać obszar naprawy strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, usuwając żwir, pył itp. Podczas płukania należy zapewnić odpływ zawiesiny poza obszar robót oraz zapobiec jej cofaniu się.
• Nawilżanie: Całkowicie zwilżyć powierzchnię roboczą wodą aż przestanie ona ją wchłaniać. (Betony zawierają liczne pory kapilarne. Pełne zwilżenie powoduje wypchnięcie powietrza z tych por, zapobiegając powstaniu mikroskopijnych otworów.)
• Oczyszczanie: Usuń stojącą wodę z powierzchni roboczej za pomocą pistoletu powietrznego pod wysokim ciśnieniem. Stojąca woda znacząco wpływa na przyczepność materiału, wytrzymałość na ściskanie oraz wygląd powierzchni. Alternatywnie można użyć suchych ściereczek lub gąbek do wchłonięcia nadmiaru wody.
• Mieszanie i mieszanie: Wymieszaj składnik A i składnik B przez 30–60 sekund. Dodaj składnik proszkowy (składnik C) do wymieszanych składników ciekłych (zaleca się stopniowe dodawanie proszku podczas mieszania lub najpierw dodanie połowy ilości proszku, dokładne wymieszanie, a następnie dodanie drugiej połowy). Kontynuuj mieszanie przez 1–2 minuty, a następnie jak najszybciej przejdź do układania materiału naprawczego, aby zapobiec jego zastyganiu.
• Układanie: Rozprowadź wymieszany materiał naprawczy na obszarze wymagającym naprawy. Natychmiast wyrównaj go prostym krawędziakiem, zapewniając, że wysokość powierzchni naprawionej odpowiada wysokości pierwotnej powierzchni. Czas roboczy na układanie powinien wynosić nie więcej niż 10 minut.
• Do naprawy dołków, powierzchni z ubytkami, odspojenia lub pustych miejsc: Wylać zmieszaną masę na powierzchnię roboczą i rozprowadzić ją równej warstwy za pomocą gładzika. Nachylić lekko przedni brzeg gładzika w górę pod kątem ok. 10° względem podłoża. Wyrównać materiał jak najmniejszą liczbą przejść, ponieważ zbyt wiele przejść może spowodować przywieranie. Jeśli wyrównywanie staje się trudne, pozostawić masę na 2–3 minuty, a następnie ponownie wygładzić.
• Najlepiej, aby personel budowlany najpierw poćwiczył na małym obszarze, aby zapoznać się z właściwościami materiału przed przystąpieniem do prac na dużą skalę, ciągle podsumowując zdobyte doświadczenie i techniki.
• Do naprawy szczelin: Jeśli szerokość szczeliny przekracza 3 mm, należy poszerzyć szczelinę, aby uzyskać lepszą, łatwiejszą do obróbki powierzchnię naprawczą, co sprzyja przyczepności materiału i jego wzmocnieniu.
• Dojrzewanie: W gorącą lub wietrzną pogodę można stosować odpowiednie dojrzewanie folią. Ten etap można pominąć przy naprawach w pomieszczeniach zamkniętych.
• Cięcie szwów: Zaznaczyć i przeciąć szwy w miejscach oryginalnych szwów rozszerzalnych.

iV. Precautions

• Powierzchnię roboczą należy dokładnie oczyścić za pomocą pistoletu do mycia pod wysokim ciśnieniem; nie jest dopuszczalne obecność luźnej kurzy.
• Powierzchnię roboczą należy całkowicie zwilżyć, najlepiej aż do momentu, w którym przestanie ona wchłaniać wodę.
• Przed ułożeniem nawierzchni powierzchnia musi zostać dokładnie przepłukana i zwilżona, jednak bez stojącej wody.
• Nie stosować w dni deszczowe ani w zimie, gdy temperatura spada poniżej 5 °C.
• Zalecana grubość warstwy aplikacji wynosi około 2 mm.
• Produkt ten przeznaczony jest wyłącznie do naprawy nawierzchni betonowych. Jeśli oryginalna podstawa betonowa została poddana obróbce, np. szlifowaniu, utwardzaniu lub nasyceniu materiałami organicznymi, przed zastosowaniem produktu konieczne jest frezowanie i dokładne oczyszczenie nawierzchni. Efekt frezowania przedstawiono na poniższym rysunku:

W przypadku frezowania nawierzchni odstęp między ostrzami frezu na bębnie frezującym wynosi zazwyczaj 5–10 mm, a głębokość frezowania – 4–6 mm (dokładne wymiary mogą być dostosowane odpowiednio do warunków na miejscu robót).

Materiał naprawczy do nawierzchni asfaltowych serii CR to nowy typ materiału do konserwacji dróg przeznaczony do warstwy wierzchniej nawierzchni asfaltowych. Dzięki specjalnej modyfikacji asfaltu bazowego, a następnie emulsji i modyfikacji kompozytowej za pomocą wysokiej jakości modyfikatorów oraz połączeniu z drobinami kruszywa w ściśle określonych proporcjach produkt ten charakteryzuje się doskonałą odpornością na wysokie temperatury oraz doskonałą przyczepnością. Zachowuje przy tym w pewnym stopniu charakterystyczną czułość temperaturową materiałów asfaltowych. Podczas naprawy uszkodzeń nawierzchni skutecznie zapobiega powstawaniu wtórnych problemów, takich jak pęknięcia odbiciowe nie spowodowane defektami podłoża.

v. Klasyfikacja i specyfikacje produktu

Materiał naprawczy do nawierzchni asfaltowych CR-1, 30 kg/zestaw: składnik A – 15 kg + składnik B – 15 kg

Materiał naprawczy do nawierzchni asfaltowych CR-2, 30 kg/zestaw: składnik A – 10 kg + składnik B – 20 kg

vI. Zastosowanie Procedura

• Przed wykonaniem robót powierzchnia drogi musi zostać dokładnie oczyszczona za pomocą sprzętu, takiego jak dmuchawa, aby była wolna od pyłu, luźnych cząstek i stojącej wody. Plamy oleju należy usunąć z wyprzedzeniem. Jeśli prace wykonywane są w upalną pogodę, nawilżenie podłoża wodą przed rozpoczęciem robót daje lepsze rezultaty.
• Produkt jest systemem dwuskładnikowym: składnik A jest cieczą, a składnik B – proszkiem stałym.
• Przed użyciem otwórz opakowanie składnika A. Podczas mieszania (kontroluj prędkość, unikając zbyt szybkiego obrotu) wsyp do niego składnik B. Po dodaniu przedłuż czas mieszania w odpowiednim stopniu, aż mieszanina stanie się całkowicie jednorodna i pozbawiona grudek proszku.
• Wylej dobrze wymieszaną masę na obszar robót i rozprowadź ją/wyrównaj (zaleca się stosowanie gumowego gładzika do jednorazowego nałożenia; unikaj nadmiernego przetwarzania materiału). Upewnij się, że cały obszar robót został całkowicie pokryty.
• Po wyrównaniu wymagane jest utwardzanie. W lecie ruch drogowy można zwykle otworzyć po 3–4 godzinach. Wiosną i jesienią czas otwarcia ruchu należy wydłużyć, zazwyczaj do 6–8 godzin. Ponieważ temperatura/wilgotność oraz grubość warstwy aplikacji znacząco wpływają na czas utwardzania, w przypadku robót na dużych powierzchniach zaleca się otwarcie ruchu dopiero po 1–2 dniach utwardzania.
• Podczas początkowego otwarcia dla ruchu dopuszczalny jest normalny przejazd i toczenie. Jednak ponieważ wytrzymałość nie osiągnęła jeszcze pełnej wartości, należy unikać powtarzającej się tarcia skoncentrowanego w pojedynczych punktach.

vII. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa

• Przed wykonaniem robót należy upewnić się, że wytrzymałość konstrukcyjna nawierzchni jest wystarczająca (szczególną uwagę zwrócić należy na wytrzymałość konstrukcyjną przy wysokich temperaturach).
• Przed wykonaniem robót należy sprawdzić prognozę pogody, aby upewnić się, że w ciągu najbliższych 24 godzin nie będzie deszczu.
• W przypadku występowania na nawierzchni dołków lub znacznych wypukłości należy wcześniej wykonać wyrównanie.
• W przypadku wysokiej wilgotności powietrza podczas robót budowlanych czas utwardzania należy wydłużyć. Przed oddaniem nawierzchni do ruchu należy upewnić się, że spełnione są warunki jej otwarcia.
• Po otwarciu pojemnika z materiałem, jeśli nie został on w całości zużyty, należy natychmiast ponownie go zapieczętować. Jeśli składnik B został już dodany, należy ukończyć prace budowlane w ciągu 1 godziny.
• Ze względu na dużą różnorodność uszkodzeń nawierzchni drogowej przed przystąpieniem do masowych robót konieczne jest wykonanie odcinka próbnej aplikacji w celu określenia zużycia materiału oraz jego skuteczności.
• Materiał jest wodny i przyjazny dla środowiska. Transport, magazynowanie oraz temperatura podczas nanoszenia i utwardzania nie mogą być niższe niż 5 ℃.
• Niezużyty materiał należy przechowywać w szczelnym opakowaniu w chłodnym, suchym miejscu w temperaturze od 5 do 35 ℃.

Zastosowania

Z-520 został zaprojektowany do naprawy wad powierzchniowych nawierzchni, takich jak: struktura miodopodobna, powierzchnia z wgłębieniami, uszkodzenia spowodowane cyklami zamrażania i odmrażania, wystające ziarno kruszywa, pylenie oraz odwarstwianie.

Materiał naprawczy do asfaltu CR-1 jest bardziej odpowiedni do odnowy powierzchni starych dróg, zmniejszania rozdrobnienia (ravelingu) i starzenia się nawierzchni, uszczelniania powierzchni itp.

Materiał do naprawy nawierzchni CR-2 jest przeznaczony do naprawy powierzchni z ubytkami i sieci pęknięć na starych drogach, zmniejszania ryzyka utraty kruszywa, uszczelniania powierzchni oraz poprawy współczynnika tarcia nawierzchni, zapewniając doskonałe efekty naprawy.

Specyfikacje