Матеріали для ремонту бетонних та асфальтових доріг | Відновлення дефектів дорожнього покриття та реконструкція його поверхні

Вступ до продукту

Опис

Z-520 — це трикомпонентна система. Її основні характеристики включають високу міцність. Для ремонту гладких поверхонь обробка фрезеруванням не потрібна. Для ремонту тріщин вона значно сприяє запобіганню повторному утворенню тріщин.

Співвідношення компонентів:

Компонент A — смола — 1,55 кг

Компонент B — водна отверджувальна речовина — 4,7 кг

Компонент C — порошкоподібний наповнювач — 25 кг

і. Технологічний процес будівництва

Розмітка → Очищення → Зволоження → Очистка → Змішування та перемішування → Укладання → Твердіння → Різання швів

іІ. Будівельні інструменти

Електричний мішалка, вертикальна мішалка, водяний пістолет високого тиску, повітряний пістолет високого тиску, правило, шпатель або стальна загладка, відро, чиста вода, валик для видалення бульбашок, поліетиленова плівка тощо.

іІІ. Детальний процес будівництва

• Розмітка: визначте ділянку, що потребує ремонту. Потрібно обробити ділянки з пошкодженнями внаслідок циклів замерзання-відтавання або розшарування. Цей продукт не рекомендовано використовувати на покриттях з не бетонної основи.
• Очищення: ретельно промийте ремонтну ділянку водяним пістолетом високого тиску, щоб видалити гравій, пил тощо. Під час промивання забезпечте видалення розчину з робочої зони та запобігайте його зворотному потоку.
• Зволоження: повністю зволожте робочу поверхню водою до моменту, коли вона перестане вбирати воду. (Бетон містить велику кількість капілярних пор. Повне зволоження витісняє повітря з цих пор, запобігаючи утворенню мікропор.)
• Очистка: Видаліть застояну воду з робочої поверхні за допомогою пневматичного пістолета високого тиску. Застояна вода серйозно впливає на адгезію матеріалу, стискну міцність та зовнішній вигляд. Як альтернатива, використовуйте сухі рушники або губки для вбирання надлишкової води.
• Змішування та перемішування: Змішайте компоненти A та B протягом 30–60 секунд. Додайте порошкоподібний компонент (компонент C) до змішаних рідких компонентів (рекомендується поступово додавати порошок під час перемішування або спочатку додати половину порошку, добре змішати, а потім додати решту). Продовжуйте перемішування протягом 1–2 хвилин, після чого якомога швидше приступайте до укладання, щоб запобігти затвердінню ремонтного матеріалу.
• Укладання: Нанесіть змішаний ремонтний матеріал на ділянку, що підлягає ремонту. Негайно вирівняйте його правилом, забезпечивши відповідність рівня відремонтованої поверхні початковому рівню. Час роботи з укладанням має бути обмежений 10 хвилинами.
• Для ремонту ям, поверхонь з вибоїнами, розшарування або порожнистих ділянок: вилийте змішаний матеріал на робочу поверхню й розрівняйте його правилом. Підніміть передній край правила трохи вгору під кутом приблизно 10° до поверхні землі. Вирівнюйте матеріал за мінімальну кількість проходів, оскільки надмірна кількість проходів може спричинити прилипання. Якщо вирівнювання ускладнюється, залиште матеріал на 2–3 хвилини, а потім знову розрівняйте.
• Найкраще, щоб будівельники спочатку потренувалися на невеликій ділянці, щоб зрозуміти властивості матеріалу перед масштабним використанням, постійно узагальнюючи отриманий досвід та техніку виконання робіт.
• Для ремонту тріщин: якщо ширина тріщини перевищує 3 мм, її необхідно розширити, щоб створити більш придатну для ремонту поверхню, що полегшує адгезію матеріалу та його армування.
• Твердіння: у спекотну або вітряну погоду можна застосовувати плівкове твердіння. Цей етап можна пропустити при ремонті в приміщеннях.
• Нарізання швів: позначте та наріжте шви в місцях оригінальних компенсаційних швів.

iV. Застереження

• Робочу поверхню необхідно ретельно очистити високотисковим водяним пістолетом; забороняється наявність будь-якого розсипного пилу.
• Робочу поверхню слід повністю зволожити, ідеально — до стану, коли вона більше не вбирає воду.
• Перед укладанням поверхню необхідно ретельно промити, зволожити, але без застою води.
• Не застосовувати під час дощу або при температурі нижче 5 °C взимку.
• Рекомендована товщина нанесення становить приблизно 2 мм.
• Цей продукт призначений виключно для ремонту покриття на бетонній основі. Якщо початкова бетонна основа піддавалася обробці (поліруванню, загартуванню або пропитці органічними матеріалами), перед застосуванням необхідно провести фрезерування та очищення покриття. Ефект фрезерування показано на зображенні нижче:

При фрезеруванні покриття відстань між різцями на фрезерному барабані зазвичай становить 5–10 мм, а глибина фрезерування — 4–6 мм (конкретні розміри можна відповідним чином скоригувати залежно від умов будівельного майданчика).

Матеріал для ремонту асфальтового покриття серії CR — це новий тип матеріалу для технічного обслуговування доріг, призначений для верхнього шару асфальтового покриття. Шляхом спеціальної модифікації базового асфальту з подальшою емульгацією та композитною модифікацією високоякісними модифікаторами, а також у поєднанні з точно дозованими заповнювачами цей продукт забезпечує відмінні високотемпературні характеристики та адгезію. При цьому він частково зберігає унікальну чутливість асфальтових матеріалів до температури. Під час усунення дефектів покриття він значною мірою запобігає вторинним проблемам, наприклад, відбитим тріщинам, які не пов’язані з дефектами основи.

v. Класифікація та специфікації продукту

Асфальтовий ремонтний матеріал CR-1, 30 кг/комплект: компонент А — 15 кг + компонент В — 15 кг

Асфальтовий ремонтний матеріал CR-2, 30 кг/комплект: компонент А — 10 кг + компонент В — 20 кг

ⅵ. Застосування Процедура

• Перед будівництвом поверхню дороги необхідно ретельно очистити за допомогою обладнання, наприклад, повітряного пилососа, щоб забезпечити відсутність пилу, розсипаних частинок та стоячої води. Плями мастила слід очистити заздалегідь. Якщо будівництво проводиться в спекотну погоду, зволоження основної поверхні водою перед початком робіт забезпечує кращі результати.
• Продукт є двокомпонентною системою: компонент А — рідина, а компонент В — твердий порошок.
• Перед використанням відкрийте упаковку компонента А. Під час перемішування (контролюйте швидкість, щоб вона не була надто високою) додайте компонент В. Після додавання трохи подовжте час перемішування, доки суміш повністю не стане однорідною й не позбудеться комочків порошку.
• Вилийте добре перемішаний матеріал на ділянку будівництва та розрівняйте його (рекомендується використовувати гумову рейку для одночасного нанесення; уникайте надмірного оброблення матеріалу). Переконайтеся, що ділянка будівництва повністю покрита.
• Після вирівнювання необхідно провести затвердіння. Влітку рух транспорту зазвичай можна відкривати вже через 3–4 години. Навесні та восени термін відкриття руху потрібно подовжити — зазвичай до 6–8 годин. Оскільки температура/вологість і товщина шару нанесення суттєво впливають на час затвердіння, для великих площ рекомендується відкривати рух транспорту після 1–2 діб затвердіння.
• Під час початкового відкриття руху допускається звичайне проходження та перекочування транспорту. Однак, оскільки міцність ще не повністю сформувалася, слід уникати повторного тертя, зосередженого в окремих точках.

ⅶ. Застереження

• Перед початком робіт переконайтеся, що конструктивна міцність дорожнього покриття достатня (зокрема зверніть увагу на міцність при високих температурах).
• Перед початком робіт перевірте прогноз погоди, щоб переконатися, що протягом наступних 24 годин дощів не передбачається.
• Якщо на дорожньому покритті є ями або значні виступи, до початку робіт виконайте попереднє вирівнювання.
• Якщо під час будівництва висока вологість повітря, час твердіння потрібно подовжити. Перед відкриттям руху переконайтеся, що виконані умови для відкриття.
• Після відкриття контейнера з матеріалом, якщо його не використано повністю, негайно герметично закрийте його. Якщо компонент B вже доданий, забезпечте завершення будівельних робіт протягом 1 години.
• Оскільки пошкодження доріг мають значну різноманітність, перед масштабним будівництвом необхідно виконати пробну ділянку для визначення витрат матеріалу та ефективності його застосування.
• Матеріал водний і екологічно безпечний. Під час транспортування, зберігання, а також при нанесенні й твердінні температура не повинна бути нижчою за 5 ℃.
• Невикористаний матеріал слід зберігати в герметично закритій тарі в прохолодному, сухому місці при температурі 5–35 ℃.

Застосування

Z-520 призначений для ремонту поверхневих дефектів покриття, таких як карбункулювання, пориста поверхня, пошкодження внаслідок замерзання й відтавання, оголення заповнювача, пиління та розшарування.

Асфальтовий ремонтний матеріал CR-1 краще підходить для оновлення поверхні старих доріг, зменшення розшарування (розвальнявання), старіння, герметизації поверхні тощо.

Матеріал для ремонту асфальту CR-2 призначений для усунення ямковості та мережі тріщин на старих дорогах, зменшення ризику втрати щебеню, герметизації поверхні та підвищення коефіцієнта тертя покриття, забезпечуючи відмінні результати обробки.

Технічні характеристики