கான்கிரீட் மற்றும் அஸ்பால்ட் சாலை பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள் | சாலை பழுதுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் மேற்பரப்பு புதுப்பித்தல்

தயாரிப்பு அறிமுகம்

விளக்கம்

Z-520 என்பது மூன்று-கூறுகளைக் கொண்ட அமைப்பாகும். இதன் முக்கிய அம்சங்களில் உயர் வலிமை அடங்கும். மென்மையான மேற்பரப்புகளை பழுதுப்பார்க்க மில்லிங் சிகிச்சை தேவையில்லை. பிளவுகளை சரிசெய்யும்போது, மீண்டும் பிளவுகள் ஏற்படுவதை தடுக்க இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

கூறுகளின் கலவை விகிதம்:

கூறு A — ரெசின் — 1.55 கிகி

கூறு B — நீரின் அடிப்படையிலான ஹார்ட்னர் — 4.7 கிகி

கூறு C — பொடி நிரப்பி — 25 கிகி

ⅰ. கட்டுமான செயல்முறை

குறிப்பிடுதல் → சுத்தம் செய்தல் → ஈரப்பதமாக்குதல் → தெளிவுபடுத்துதல் → கலக்குதல் மற்றும் கிளறுதல் → பரப்புதல் → வளர்த்தல் → இணைப்பு வெட்டுதல்

iI. கட்டுமானக் கருவிகள்

மின்சார கலக்கி, செங்குத்து கலக்கி, உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கி, உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி, நேர்கோட்டு விளிம்பு, தெரிவு அல்லது எஃகு மிதவை, பூஜ்யம், சுத்தமான நீர், குமிழி உருளை, பிளாஸ்டிக் திரை, முதலியன.

iII. விரிவான கட்டுமானச் செயல்முறை

• குறிப்பிடுதல்: சரிசெய்ய வேண்டிய பகுதியை அடையாளம் காணவும். உறைதல்-உருகுதல் சேதம் அல்லது படலம் பிரிதல் உள்ள பகுதிகளை சிகிச்சையளிக்க வேண்டும். இந்த தயாரிப்பு கான்கிரீட் அடித்தளம் இல்லாத சாலைப் பாதைகளில் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
• சுத்தம் செய்தல்: உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யும் பகுதியிலிருந்து கற்கள், தூசி முதலியனவற்றை முழுமையாக அழுத்தி அகற்றவும். அழுத்தி அகற்றும் போது, செயல் பகுதியிலிருந்து சிறுநீர் கலவை வெளியேறுவதை உறுதிப்படுத்தவும்; மீண்டும் பின்னோக்கிச் செல்வதைத் தடுக்கவும்.
• ஈரப்பதமாக்குதல்: பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பை நீரால் முழுமையாக ஈரப்பதமாக்கவும், அது மேலும் நீரை உறிஞ்சாத வரை. (கான்கிரீட்டில் பல துளைகள் உள்ளன. முழுமையாக ஈரப்பதமாக்குவதன் மூலம் இந்த துளைகளிலிருந்து காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது, இது சிறு துளைகள் (பின்ஹோல்ஸ்) ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.)
• தூய்மைப்படுத்தல்: உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கத்தைப் பயன்படுத்தி வேலை மேற்பரப்பில் தேங்கியுள்ள நீரை அகற்றவும். தேங்கியுள்ள நீர் பொருளின் ஒட்டுதல், சுமைத்தாங்கும் வலிமை மற்றும் தோற்றத்தை மிகவும் பாதிக்கிறது. மாற்று முறையாக, தேங்கியுள்ள நீரை உலர்ந்த துணிகள் அல்லது ஸ்பாஞ்சுகளைப் பயன்படுத்தி உறிஞ்சிவிடலாம்.
• கலக்குதல் மற்றும் கிளறுதல்: கூறு A மற்றும் B ஐ 30–60 வினாடிகள் கலக்கவும். பின்னர் தூள் கூறு (கூறு C)ஐ கலக்கப்பட்ட திரவக் கூறுகளுடன் சேர்க்கவும் (கிளறும்போதே தூளை படிப்படியாகச் சேர்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அல்லது முதலில் பாதி தூளைச் சேர்த்து நன்றாகக் கலக்கி, பின்னர் மீதமுள்ள பாதியைச் சேர்க்கவும்). பின்னர் 1–2 நிமிடங்கள் கிளறவும்; பழுது பார்க்கும் பொருள் கடினமாகுவதைத் தடுக்க இதனை உடனடியாக பரப்புதலுக்கு எடுத்துச் செல்லவும்.
• பரப்புதல்: கலக்கப்பட்ட பழுது பார்க்கும் பொருளை பழுது பார்க்க வேண்டிய இடத்தில் பரப்பவும். உடனேயே நேர்கோட்டு அளவுகோலைக் கொண்டு அதனை சமதளப்படுத்தவும், இதனால் பழுது பார்க்கப்பட்ட பரப்பின் உயரம் அசல் உயரத்துடன் பொருந்துமாறு உறுதிசெய்யவும். பரப்புதலுக்கான வேலை நேரத்தை 10 நிமிடங்களுக்குள் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.
• துளைகள், குழிந்த பரப்புகள், படலம் பிரிவு அல்லது காற்று நிரப்பப்பட்ட இடங்களைச் சரிசெய்வதற்கு: கலந்த பொருளை வேலை செய்யும் பரப்பின் மீது ஊற்றி, ஒரு மிதவை (float) கொண்டு அதனை சமதளமாக்கவும். மிதவையின் முன் ஓரத்தை தரைக்கு சுமார் 10° கோணத்தில் சற்று மேல்நோக்கி சாய்த்து வைக்கவும். பொருளை சமதளமாக்கும்போது அதிகபட்சம் சில முறை மட்டுமே மிதவையைப் பயன்படுத்தவும்; அதிக முறை பயன்படுத்துவது பொருள் ஒட்டிக்கொள்ள வாய்ப்புள்ளது. சமதளமாக்குவது கடினமாக இருந்தால், இரண்டு முதல் மூன்று நிமிடங்கள் வரை விட்டுவிட்டு மீண்டும் சமதளமாக்கவும்.
• பெரிய அளவிலான பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், கட்டுமான ஊழியர்கள் முதலில் சிறிய பகுதியில் பயிற்சி பெற்று, பொருளின் பண்புகளைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்; இதன் மூலம் அவர்கள் தொடர்ந்து அனுபவத்தையும் தொழில்நுட்பங்களையும் சுருக்கமாக விளக்கிக் கொள்ளலாம்.
• விரிசல் சரிசெய்வதற்கு: விரிசலின் அகலம் 3 மிமீ-ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், சரிசெய்வதற்கு ஏற்ற வேலை செய்யக்கூடிய பரப்பை உருவாக்குவதற்காக விரிசலை அகலப்படுத்த வேண்டும்; இது பொருளின் ஒட்டுதல் மற்றும் வலுவூட்டலை மேம்படுத்தும்.
• வளர்ச்சி: சூடான அல்லது காற்று வீசும் வானிலையில், தகுந்த அளவில் திரவ மூடுதல் (film curing) பயன்படுத்தலாம். இந்த நடவடிக்கை உள்ளே சரிசெய்வதற்கு தேவையில்லை.
• இணைப்பு வெட்டுதல்: மூல விரிவாக்க இணைப்புகள் (expansion joints) அமைந்துள்ள இடங்களில் இணைப்புகளைக் குறித்து, அவற்றை வெட்டவும்.

iV. முன்கூட்டிய எச்சரிக்கைகள்

• வேலை மேற்பரப்பு உயர் அழுத்த நீர் துப்பாக்கியால் முழுமையாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்; தளர்ந்த தூசி எதுவும் அனுமதிக்கப்படாது.
• வேலை மேற்பரப்பு முழுமையாக நனைக்கப்பட வேண்டும், சாத்தியமான அளவு வரை அது நீரை உறிஞ்சாமல் இருக்கும் வரை.
• பாவர் செய்வதற்கு முன், மேற்பரப்பு முழுமையாக நனைத்து, தூய்மையாக்கப்பட வேண்டும்; ஆனால் நீர் தேங்கியிருக்கக் கூடாது.
• மழை பெய்யும் நாட்களில் அல்லது குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை 5℃-க்கு கீழ் இருக்கும் போது இதைப் பயன்படுத்தக் கூடாது.
• பரிந்துரைக்கப்படும் பயன்பாட்டு தடிமன் தோராயமாக 2 மிமீ ஆகும்.
• இந்த தயாரிப்பு கான்கிரீட் அடித்தள பாவர் செய்வதற்கான சீரமைப்புக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அசல் கான்கிரீட் அடித்தளம் பாலிஷ் செய்தல், கடினமாக்குதல் அல்லது கரிமப் பொருட்களால் ஊடுருவல் போன்ற சிகிச்சைகளுக்கு உட்பட்டிருந்தால், பயன்படுத்துவதற்கு முன் பாவரை மில்லிங் செய்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும். மில்லிங் விளைவு கீழே காட்டப்பட்டுள்ள படத்தில் உள்ளது:

பாவர் மில்லிங் சிகிச்சைக்கு, மில்லிங் டிரமில் உள்ள கத்திகளுக்கு இடையேயான இடைவெளி பொதுவாக 5–10 மிமீ ஆகவும், மில்லிங் ஆழம் 4–6 மிமீ ஆகவும் இருக்கும் (குறிப்பிட்ட அளவுகளை கட்டுமான இடத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப ஏற்றவாறு சரிசெய்யலாம்).

CR தொடர் அஸ்பால்ட் சரிசெய்கைப் பொருள் என்பது அஸ்பால்ட் சாலைப் பூச்சு மேற்பரப்பு அடுக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய வகையான சாலை பராமரிப்புப் பொருளாகும். அடிப்படை அஸ்பால்ட்டின் சிறப்புச் செயல்முறை மாற்றத்தின் பின், அதன் எமல்ஷனைசன் மற்றும் உயர் தர மாற்றிகளுடன் கலவை மாற்றம் செய்து, கண்டிப்பான விகிதத்தில் கலந்த கற்களுடன் இணைக்கப்படுவதன் மூலம், இப்பொருள் சிறந்த உயர் வெப்பநிலை செயல்திறன் மற்றும் ஒட்டுதலை அடைகிறது. மேலும், இது அஸ்பால்ட் பொருட்களின் தனித்துவமான வெப்பநிலை உணர்திறனை குறிப்பிட்ட அளவு வரை பராமரித்து வருகிறது. சாலைப் பூச்சு சேதத்தைச் சரிசெய்யும் போது, அடித்தள சிக்கல்களால் ஏற்படாத பிரதிபலிப்பு விரிசைகள் (reflective cracking) போன்ற இரண்டாம் நிலை சிக்கல்களை பெருமளவு தடுக்கிறது.

v. தயாரிப்பு வகைப்பாடு மற்றும் தன்மைகள்

CR-1 அஸ்பால்ட் சரிசெய்கைப் பொருள் – 30 கிகி/தொகுப்பு: கூறு A – 15 கிகி + கூறு B – 15 கிகி

CR-2 அஸ்பால்ட் சரிசெய்கைப் பொருள் – 30 கிகி/தொகுப்பு: கூறு A – 10 கிகி + கூறு B – 20 கிகி

ⅵ . விண்ணப்பம் கொள்கை

• கட்டுமானத்திற்கு முன், வெளியேற்றும் கருவிகள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி சாலை மேற்பரப்பை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அதனால் தூசி, தனித்து நிற்கும் துகள்கள் மற்றும் நின்றுள்ள நீர் அனைத்தும் அகற்றப்படும். எண்ணெய் கறைகளை முன்கூட்டியே சுத்தம் செய்ய வேண்டும். கட்டுமானம் வெப்பமான காலநிலையில் நடைபெறுமானால், அடிப்பரப்பை முதலில் தண்ணீரால் ஈரப்படுத்துவது சிறந்த முடிவுகளைத் தரும்.
• இந்த தயாரிப்பு இரு-கூறு அமைப்பு ஆகும்: கூறு A ஒரு திரவம் மற்றும் கூறு B ஒரு திண்ம பொடியாகும்.
• பயன்படுத்துவதற்கு முன், கூறு A இன் பேக்கேஜிங்கைத் திறக்கவும். (வேகத்தை மிக அதிகமாக வைக்காமல் கட்டுப்படுத்துமாறு) கலக்கும் போது, கூறு B ஐச் சேர்க்கவும். சேர்த்த பின், கலவை முழுமையாக ஒருபடித்தானதாகவும், பொடி துகள்கள் ஏதும் இல்லாமலும் இருக்கும் வரை கலக்கும் நேரத்தை ஏற்றவாறு நீட்டிக்கவும்.
• நன்றாகக் கலந்த பொருளைக் கட்டுமானப் பகுதியில் ஊற்றி, பரப்பி/சமதளப்படுத்தவும் (ஒரே முறையில் பயன்படுத்த ரப்பர் ஸ்கிரீட் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; பொருளை மிகையாக கையாள வேண்டாம்). கட்டுமானப் பகுதி முழுவதும் முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளதாக உறுதிப்படுத்தவும்.
• சமதளப்படுத்திய பின், வழக்கமாக வற்றுதல் தேவை. கோடைக்காலத்தில், போக்குவரத்தை பொதுவாக 3–4 மணி நேரத்திற்குப் பின் முதன்மையாகத் திறக்கலாம். வசந்தம் மற்றும் இலையுதிர் காலங்களில், போக்குவரத்துத் திறப்பு நேரத்தை நீட்டிக்க வேண்டும்; பொதுவாக இது 6–8 மணி நேரமாகும். வெப்பநிலை/ஈரப்பதம் மற்றும் பயன்பாட்டுத் தடிமன் ஆகியவை வற்றுதல் நேரத்தை மிகவும் பாதிப்பதால், பெரிய பரப்பிலான கட்டுமானத்திற்கு 1–2 நாட்கள் வற்றுதலுக்குப் பின் போக்குவரத்தைத் திறப்பதே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
• போக்குவரத்திற்கு முதன்மையாகத் திறக்கும்போது, சாதாரண கடந்து செல்லுதல் மற்றும் உருளுதல் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை. எனினும், வலிமை முழுமையாக வளர்ந்துவிடவில்லை என்பதால், ஒரே புள்ளியில் மீண்டும் மீண்டும் உராய்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

vII. முன்கூட்டியே எச்சரிக்கைகள்

• கட்டுமானத்திற்கு முன், சாலை மேற்பரப்பின் கட்டமைப்பு வலிமை போதுமானதாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும் (குறிப்பாக, அதிக வெப்பநிலையில் கட்டமைப்பு வலிமையை கவனமாக ஆராயவும்).
• கட்டுமானத்திற்கு முன், 24 மணி நேரத்திற்குள் மழை பெய்யாது என்பதை உறுதிப்படுத்த வானிலை முன்னறிவிப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
• சாலை மேற்பரப்பில் துளைகள் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க உயர்வுகள் இருந்தால், அவற்றை முன்கூட்டியே சமதளப்படுத்தும் சிகிச்சை செய்யவும்.
• கட்டுமான போது காற்றின் ஈரப்பதம் அதிகமாக இருந்தால், வற்றும் நேரத்தை நீட்டிக்க வேண்டும். போக்குவரத்தைத் திறக்கும் முன், திறப்பு நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
• பொருள் கொண்ட கலனைத் திறந்த பிறகு, அதன் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை எனில், உடனே அதனை மூடவும். கூறு B ஏற்கனவே சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், கட்டுமானம் 1 மணி நேரத்துக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும்.
• சாலையில் ஏற்படும் சேதங்களின் வகைகள் மிகவும் மாறுபட்டவை என்பதால், பெரிய அளவிலான கட்டுமானத்திற்கு முன் ஒரு சோதனைப் பகுதியை நிறுவி, பொருள் நுகர்வு மற்றும் அதன் திறனை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
• இப்பொருள் நீரின் அடிப்படையிலானது மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றது. போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் பயன்பாடு மற்றும் வற்றுதல் ஆகியவற்றின் போது வெப்பநிலை 5℃க்குக் கீழ் இருக்கக் கூடாது.
• பயன்படுத்தப்படாத பொருளை 5–35℃ வெப்பநிலையில் குளிர்ந்த, வறண்ட இடத்தில் மூடிய நிலையில் சேமிக்க வேண்டும்.

விண்ணப்பங்கள்

Z-520 என்பது துளையுள்ள மேற்பரப்பு (ஹனிகாம்பிங்), குழிந்த மேற்பரப்பு, உறைதல்-உருகுதல் சேதம், வெளிப்பட்ட கற்கள், தூள் வீசுதல் மற்றும் படலம் பிரிதல் போன்ற சாலை மேற்பரப்பு குறைபாடுகளைச் சரிசெய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

CR-1 அஸ்பால்ட் சரிசெய்யும் பொருள் பழைய சாலைகளின் மேற்பரப்பை புதுப்பிப்பதற்கு மிகவும் ஏற்றது; இது துளையிடுதல் (ராவலிங்) மற்றும் வயதாதலைக் குறைக்கிறது, மேற்பரப்பை மூடுகிறது போன்ற பல நன்மைகளை வழங்குகிறது.

CR-2 அஸ்பால்ட் சீரமைப்பு பொருள் பழைய சாலைகளில் உள்ள குழிந்த மேற்பரப்புகள் மற்றும் வலைப்பின்னல் பிளவுகளைச் சரிசெய்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; இது கலவை இழப்பு ஆபத்தைக் குறைக்கிறது, மேற்பரப்பை மூடுகிறது மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் உராய்வு கெழு எண்ணை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சிறந்த சிகிச்சை விளைவுகளை வழங்குகிறது.

விவரக்குறிப்புகள்