חומרי תיקון כבישים מבטון ואספלט | שחזור חסרונות במדרכות ושיקום משטחים

הקדמה למוצר

תֵאוּר

המערכת Z-520 היא מערכת תלת-רכיבית. התכונות העיקריות שלה כוללות חוזק גבוה. לתיקון משטחים חלקים אין צורך בעיבוד עיבוד-חציצה (מילינג). בתיקון סדקים, היא תורמת באופן משמעותי למניעת הופעת סדקים מחדש.

יחס התערובות בין הרכיבים:

רכיב A — רזין — 1.55 ק"ג

רכיב B — מקשה מבוסס מים — 4.7 ק"ג

רכיב C — ממלא בצורת אבקה — 25 ק"ג

א. תהליך הבנייה

סימון → ניקוי → רטיבות → הסרת שאריות → ערבוב וערבוב פעיל → ריצוף → קיבוע → חיתוך מפרידים

ב. כלים לבנייה

מערבל חשמלי, מערבל אנכי, אקדח מים בלחץ גבוה, אקדח אוויר בלחץ גבוה, מישור ישר, מסרגה או צף פלדה, דלי, מים נקיים, גלגלת בועות, פילם פלסטי, וכו'

ג. תהליך הבנייה המפורט

• סימון: זיהוי האזור הדרוש לתיקון. יש לטפל באזורים שנפגעו מהשפעת הקפאה וההתכה או מאזורים שבהם קיימת התנתקות שכבות. לא מומלץ להשתמש במוצר זה על מדרכות בעלות בסיס שאינו בטון.
• ניקוי: שטיפת גרגרי אדמה, אבק ואלמנטים אחרים מהאזור הדרוש לתיקון באמצעות אקדח מים בלחץ גבוה. במהלך השטיפה יש להבטיח שהלובן נשטף לחלוטין מאזור העבודה ולמנוע זרימה חוזרת.
• ריטוב: רטיבת משטח העבודה במים באופן מלא עד שלא יספג עוד מים. (הבטון מכיל מספר רב של פרוזודים קפילריים. רטיבה מלאה מוציאה את האוויר מפרוזודים אלו, ובכך מונעת היווצרות של חורים קטנים.)
• הסרת מים: הסר את המים העומדים משטח העבודה באמצעות אקדח אויר בלחץ גבוה. מים עומדים משפיעים קשות על הדבקות החומר, על חוזק הלחיצה ועל המראה. לחלופין, השתמש במגבות יבשות או בספוגים כדי לספוג את המים העודפים.
• ערבוב וערבוב: ערבב את רכיב A ורכיב B במשך 30–60 שניות. הוסף את הרכיב האבקתי (רכיב C) לרכיבים הנוזליים שכבר עורבבו (מומלץ להוסיף את האבקה בהדרגה תוך כדי ערבוב, או להוסיף חצי מהאבקה, לעורבב היטב ואז להוסיף את החצי השני). המשך בערבוב במשך 1–2 דקות, ולאחר מכן המשך להניח את החומר לתיקון בהקדם האפשרי כדי למנוע את הקיפאון של חומר התיקון.
• הנחת החומר: פרוס את חומר התיקון המעורבב על האזור שאותו יש לתקן. מיד נקה אותו בעזרת סרגל ישר, תוך ודאות שהגובה של שטח התיקון תואם את הגובה המקורי. זמן העבודה להנחת החומר צריך להיות מוגבל ל-10 דקות.
• לترיסת חורים, שטחים מפוצצים, התנתקות שכבות או מקומות חלולים: יוצקים את החומר המעורב על פני השטח ומרחיבים אותו באופן אחיד בעזרת מגרד. משנים את הקצה הקדמי של המגרד בזווית של כ-10° כלפי מעלה ביחס לרצפה. מישרים את החומר במספר מעבר מינימלי, מאחר שמעברים רבים מדי עלולים לגרום לדביקות. אם הורדת השטח הופכת לקשה, יש להמתין שתיים עד שלוש דקות לפני המשכה של תהליך ההחלקה.
• מומלץ לעובדי הבנייה להתאמן בתחילה על שטח קטן כדי להבין את תכונות החומר לפני ביצוע הפעולה בקנה מידה גדול, תוך סיכום מתמיד של הניסיון והטכניקות.
• לתיקון סדקים: אם רוחב הסדק עולה על 3 מ"מ, יש לרחב את הסדק כדי ליצור שטח תיקון יעיל יותר, אשר תורם הדבקה טובה יותר של החומר ולחיזוקו.
• הצמדה: באקלים חם או רוחבי, ניתן ליישם הצמדה ע"י כיסוי פולימרי (פילם) בהתאם לצורך. שלב זה ניתן להשמיט בתיקונים מבפנים.
• חיתוך מפרדים: לסמן ולחתוך מפרדים במיקומי המפרדים המקוריים.

ד. הוראות זהירות

• פני העבודה חייבים להיות ניקוים באופן מקיף באמצעות אקדח מים בלחץ גבוה; אסורה כל אבקה רופפת.
• פני העבודה חייבים להירטב לחלוטין, ורצוי עד שיאבדו את היכולת לספוג מים.
• לפני הריצוף, המשטח חייב להידחה היטב, להירטב אך ללא מים עומדים.
• אסור ליישם במזג אוויר גשום או כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-5° צלזיוס בחורף.
• עובי היישום המומלץ הוא כ-2 מ"מ.
• מוצר זה מיועד רק לתחזוקת ריצוף על בסיס בטון. אם הבסיס הבטוני המקורי עבר טיפולים כגון פולישה, הקשחה או חדירה של חומרים אורגניים, יש לקלף ולנקות את הריצוף לפני השימוש. תוצאת הקליפה מוצגת באיור שלהלן:

ביחס לטיפול קליפת ריצוף, המרחק בין הסכינים על תוף הקליפה הוא בדרך כלל 5–10 מ"מ, ועומק הקליפה הוא 4–6 מ"מ (המידות המדויקות ניתנות להתאמה בהתאם לתנאי האתר הבנייה).

חומר התיקון לאספלט של סדרת ה-CR הוא סוג חדש של חומר לתיקון כבישים, שנועד לשכבה העליונה של ריצוף אספלטי. באמצעות עיבוד מיוחד של האספלט הבסיסי, ולאחר מכן אמולסיפיקציה ועיבוד משולב עם מודיפיקטורים באיכות גבוהה, בשילוב עם אגרגטים בפרופורציות מדויקות, מוצר זה מפגין ביצועים יוצאי דופן בטמפרטורות גבוהות ודבקות מעולה. בעת ובעונה אחת, הוא שומר במידה מסוימת על הרגישות לטרםפרטורה הייחודית של חומרי האספלט. בעת תיקון פגמים בריצוף, הוא מונע במידה רבה בעיות משניות כגון סדקים מחזירים שלא נגרמו בגלל בעיות בסיס הכביש.

ה. סיווג המוצר ומאפייניו

חומר תיקון אספלט CR-1, 30 ק"ג/סט: רכיב A – 15 ק"ג + רכיב B – 15 ק"ג

חומר תיקון אספלט CR-2, 30 ק"ג/סט: רכיב A – 10 ק"ג + רכיב B – 20 ק"ג

וִי . שימוש הcedure

• לפני הבנייה, יש לנקות את משטח הכביש באופן מעמיק באמצעות ציוד כמו מדף רוח, כדי להבטיח שהוא חופשי מאבק, חלקיקים נפרדים ומים עומדים. כתמי שמן חייבים להינקם מראש. אם הבנייה מתבצעת בתנאי חום, ריסוס המצע במים לפני ההפעלה נותן תוצאות טובות יותר.
• המוצר הוא מערכת דו-רכיבית: רכיב A הוא נוזל, ורכיב B הוא אבקה מוצקה.
• לפני השימוש, פתחו את אריזת רכיב A. בזמן ערבוב (שלטו במהירות כדי להימנע מערבוב מהיר מדי), ירדו את רכיב B. לאחר ההוספה, האריכו את זמן הערבוב בהתאם עד שהתערובת תהיה אחידה לחלוטין וחופשית מקליפות אבקה.
• יש לרוקן את החומר המעורב היטב לאזור הבנייה ולפזר אותו/למשול אותו (מומלץ להשתמש במקלחת גומי ליישום חד-פעמי, להימנע מעיבוד יתר של החומר). ודאו שהאזור הבנוי מכוסה לחלוטין.
• לאחר השיוויון, יש לבצע קיבוע. בקיץ, ניתן לרוב לפתוח את התנועה באופן ראשוני כ-3–4 שעות לאחר ההגשה. באביב ובסתיו, יש להאריך את זמן פתיחת התנועה, בדרך כלל 6–8 שעות. מאחר שטמפרטורה/לחות ועובי האפליקציה משפיעים משמעותית על זמן הקיבוע, מומלץ לפתוח את התנועה רק לאחר 1–2 ימים של קיבוע בביצוע בנייה בשטח רחב.
• בעת פתיחת התנועה הראשונית, מעבר רגיל וגלגול הם מותרים. עם זאת, מכיוון שהחוזק טרם התפתח לחלוטין, יש להימנע מהשראת חיכוך חוזר על נקודות בודדות.

ⅶ. הוראות זהירות

• לפני הביצוע, ודאו כי עוצמת המבנה של משטח הכביש מספיקה (הקפידו במיוחד על עוצמת המבנה בטמפרטורות גבוהות).
• לפני הביצוע, בדקו את תחזית מזג האוויר כדי לוודא שאין גשם במהלך 24 השעות הקרובות.
• אם קיימים שקעים או בולטות משמעותיות על משטח הכביש, יש לבצע טיפול שיוויון מראש.
• אם רמת הרטיבות באוויר גבוהה במהלך הביצוע, יש להאריך את זמן הקיבוע. לפני פתיחת התנועה, ודאו שהתקיימו תנאי הפתיחה.
• לאחר פתיחת מיכל החומר, אם לא נעשה בו שימוש מלא, יש לסגור אותו באופן מיידי. אם רכיב B כבר נוסף, יש לסיים את הביצוע תוך שעה אחת.
• בשל השונות הגדולה בפגמים בכביש, יש לבצע קטע ניסיוני לפני הביצוע על שטח רחב כדי לקבוע את צריכת החומר ואת יעילותו.
• החומר מבוסס מים וידידותי לסביבה. תחבורה, אחסון וטמפרטורה בזמן יישום ובזמן הקיבוע לא dürfen לרדת מתחת ל-5° צלזיוס.
• חומר שלא נעשה בו שימוש יש לאחסן סגור במקום קריר ויבש, בטמפרטורה של 5–35° צלזיוס.

יישומים

Z-520 מעוצב לתיקון פגמים בשטח הכביש כגון מבנה דבש, שטח חורתי, נזק מקפאה והפשרה, גרגרי אגריגט חשופים, עפרות ופירוק שכבות.

חומר התיקון לאספלט CR-1 מתאים יותר לריענון שטח כבישים ישנים, הפחתת התפוררות, הפחתת ההזדקנות, איטום השטח וכו'.

חומר התיקון לאספלט CR-2 מיועד לתיקון שטחים מפוצצים וסדקים ברשתיים בכבישים ישנים, לצמצום סיכון לאובדן אגרגטים, לחסימת המשטח ולשיפור מקדם החיכוך של הכביש, עם תוצאות טיפול מצוינות.

תכונות