Reparationsmaterial för betong- och asfaltsvägar | Återställning av vägytor och ytrehabilitering

Produktintroduktion

Beskrivning

Z-520 är ett treskomponentsystem. Dess främsta egenskaper inkluderar hög hållfasthet. För reparation av släta ytor krävs ingen fräsbehandling. För sprickreparation hjälper det avsevärt att förhindra återbildning av sprickor.

Blandningsförhållande mellan komponenter:

Komponent A – Harpikssubstans – 1,55 kg

Komponent B – Vattenbaserad härdmedel – 4,7 kg

Komponent C – Pulverfyllnad – 25 kg

i. Utförandeprocess

Markering → Rengöring → Fuktning → Avlägsnande av lösa partiklar → Blandning och omrörning → Beläggning → Härdning → Fogskärning

iI. Byggverktyg

Elmixer, vertikal mixer, högtrycksvattenspistol, högtrycksluftpistol, rätskiva, murarhink eller stålhink, hink, rent vatten, bubbelrull, plastfolie, etc.

iII. Detaljerad byggnadsprocess

• Markering: Identifiera området som kräver reparation. Områden med frost-tin-skador eller avskiljning ska behandlas. Denna produkt rekommenderas inte för användning på icke-betongbaserade beläggningar.
• Rengöring: Skölj noggrant bort grus, damm osv. från repareringsområdet med en högtrycksvattenspistol. Under sköljningen ska slampen spolas bort från arbetsområdet och återflöde förhindras.
• Vätning: Väta fullständigt arbetsytor med vatten tills ytan inte längre absorberar vatten. (Betong innehåller många kapillärporer. Fullständig vätning driver ut luften ur dessa porer och förhindrar bildandet av små hål.)
• Avvattning: Avlägsna stående vatten från arbetsytan med en högtrycksluftpistol. Stående vatten påverkar allvarligt materialets vidhäftning, tryckhållfasthet och utseende. Alternativt kan torra dukar eller svampar användas för att suga upp överskottsvattnet.
• Blandning och omrörning: Blanda komponent A och B i 30–60 sekunder. Tillsätt pulverkomponenten (komponent C) till de blandade vätskekomponenterna (det rekommenderas att tillsätta pulveret gradvis under omrörning, eller att först tillsätta hälften av pulveret, blanda väl och sedan tillsätta den andra halvan). Fortsätt att röra i 1–2 minuter och gå sedan så snabbt som möjligt över till beläggning för att förhindra att repareringsmaterialet härdat.
• Beläggning: Sprid det blandade repareringsmaterialet på det område som ska repareras. Jämna omedelbart ut ytan med en raklina och se till att den reparerade ytans nivå motsvarar den ursprungliga nivån. Arbetsperioden för beläggning bör begränsas till högst 10 minuter.
• För reparation av hål i vägbanan, pockmarkade ytor, avskalning eller ihåliga ställen: Häll den blandade materialet på arbetsytan och stryk ut det jämnt med en släta. Luta den främre kanten av slätan lätt uppåt i ett vinkel på ca 10° mot marken. Jämna ut materialet med så få drag som möjligt, eftersom för många drag kan orsaka klibbighet. Om jämning blir svår, låt materialet vila i två till tre minuter innan du slätar igen.
• Det är bäst att byggnadsarbetare först övar på en liten yta för att lära känna materialets egenskaper innan storskalig bearbetning, och kontinuerligt sammanfatta erfarenheter och tekniker.
• För sprickreparation: Om sprickbredden är större än 3 mm måste sprickan vidgas för att skapa en bättre bearbetningsbar reparationsyta, vilket främjar materialets vidhäftning och förstärkning.
• Härdning: Vid varmt eller blåsigt väder kan filmhärdning användas på lämpligt sätt. Detta steg kan utelämnas vid inomhusreparationer.
• Fogskärning: Markera och skär fogar på platserna där de ursprungliga expansionsfogarna finns.

iV. Försiktighetsåtgärder

• Arbetsyten måste rengöras grundligt med en högtrycksspruta; löst damm får inte finnas kvar.
• Arbetsyten ska blötas fullständigt, helst tills den inte längre absorberar vatten.
• Innan beläggning måste ytan spolas rent grundligt, blötas men utan stående vatten.
• Använd inte produkten under regniga dagar eller när temperaturen ligger under 5 °C på vintern.
• Den rekommenderade appliceringsytjockleken är ca 2 mm.
• Denna produkt är endast avsedd för reparation av betongunderlag. Om det ursprungliga betongunderlaget har behandlats genom slipning, härdning eller impregnering med organiska material måste beläggningen fräsas bort och ytan rengöras innan produkten används. Fräsningseffekten visas i figuren nedan:

Vid fräsning av beläggning är avståndet mellan fräskanterna på frästrommeln vanligtvis 5–10 mm och fräsningens djup är 4–6 mm (de specifika måtten kan justeras lämpligen beroende på förhållandena på byggarbetet).

CR-seriens asfaltreparationsmaterial är en ny typ av vägunderhållsmaterial som är utformat för ytskiktet i asfaltsbeläggning. Genom särskild processmodifiering av grundasfalten, följt av emulgering och sammansatt modifiering med högkvalitativa modifieringsmedel samt kombinerat med strikt doserade aggregat upnår denna produkt utmärkt prestanda vid höga temperaturer och god adhesion. Den behåller samtidigt, i viss mån, asfaltmaterialens unika temperaturkänslighet. Vid reparation av vägskador förhindrar den till stor del sekundära problem, såsom reflekterande sprickor som inte orsakas av underlagets fel.

v. Produktklassificering och specifikationer

CR-1 Asfaltreparationsmaterial 30 kg/set Komponent A 15 kg + Komponent B 15 kg

CR-2 Asfaltreparationsmaterial 30 kg/set Komponent A 10 kg + Komponent B 20 kg

ⅵ . Ansökan Förfarande

• Innan byggnadsarbetet påbörjas måste vägytan rengöras grundligt med utrustning som en luftblåsare för att säkerställa att den är fri från damm, lösa partiklar och stående vatten. Oljefläckar bör rengöras i förväg. Om arbetet utförs under varmt väder ger det bättre resultat att fukta underlaget med vatten innan påbörjandet.
• Produkten är ett tvåkomponentsystem: Komponent A är en vätska och komponent B är ett fast pulver.
• Innan användning öppnas förpackningen av komponent A. Under omrörning (reglera hastigheten så att den inte blir för hög) tillsätts komponent B. Efter tillsatsen förlängs omrörningstiden lämpligen tills blandningen är fullständigt homogen och fri från pulverklumpar.
• Häll den väl blandade massan på arbetsområdet och sprid ut/dela jämnt (det rekommenderas att använda en gummistruka för enstegsapplikation; undvik att överarbeta materialet). Se till att arbetsområdet täcks helt.
• Efter nivellering krävs härdning. Under sommaren kan trafiken vanligtvis öppnas initialt efter 3–4 timmar. Under våren och hösten måste öppningstiden för trafik förlängas, vanligtvis till 6–8 timmar. Eftersom temperatur/fuktighet och appliceringsdjup påverkar härdningstiden avsevärt, rekommenderas det att vänta 1–2 dagar med trafiköppning vid storskalig konstruktion.
• Vid den initiala trafiköppningen är normal passage och rullning tillåten. Eftersom hållfastheten ännu inte är fullt utvecklad bör dock upprepad friktion koncentrerad på enskilda punkter undvikas.

ⅶ. Försiktighetsåtgärder

• Innan arbetet påbörjas ska vägytans strukturella hållfasthet vara tillräcklig (lägg särskild vikt vid strukturell hållfasthet vid höga temperaturer).
• Innan arbetet påbörjas ska väderprognosen kontrolleras för att säkerställa att det inte kommer att regna inom 24 timmar.
• Om det finns hål eller betydande utskjutande områden på vägytan ska nivellering utföras i förväg.
• Om luftfuktigheten är hög under byggnadsarbetet måste härdningstiden förlängas. Innan trafiken öppnas måste man säkerställa att villkoren för öppning är uppfyllda.
• Efter att behållaren med materialet har öppnats, om inte hela innehållet används, måste den förslutas omedelbart. Om komponent B redan har tillsatts måste arbetet slutföras inom 1 timme.
• På grund av den stora variationen i vägskador bör en provsträcka utföras innan storskalig konstruktion för att fastställa materialåtgången och effekten.
• Materialet är vattenbaserat och miljövänligt. Transport, lagring samt temperaturen vid applicering och härdning får inte understiga 5 °C.
• Oanvänt material ska förvaras förslutet på en sval, torr plats vid temperaturer mellan 5–35 °C.

Tillämpningar

Z-520 är utformat för reparation av ytskador på vägbeläggning, såsom bikakor, pockrad yta, frost-tin-skador, blottlagd ballast, dammbildning och avskalning.

CR-1-asfaltreparationsmaterial är mer lämpligt för att förnya ytan på gamla vägar, minska lossning av grus och åldring, samt försegla ytan osv.

CR-2-asfaltreparationsmaterial är avsett för reparation av gropiga ytor och nätverks sprickor på gamla vägar, vilket minskar risken för aggregatförlust, täcker ytan och förbättrar vägbanans friktionskoefficient, med utmärkta behandlingsresultat.

Specifikationer